豪爵铃木GSX250R是一款让我意想不到的车。
1、想不到刚上市就开始做优惠活动！ABS版没上市就开始优惠，看不懂的套路！
2、居然卖得很不错，截止到发稿前，团购卖了1299台。浙江的桐庐一天内订购18台，瑞安也有17台，就连我们这个小县城，已经有4辆现车交付了。而且不少都在蠢蠢欲动。
这两点是我没有预料到的。
昨天和呆子闲聊的时候，说到这个车，我们都觉得半年后，将有大批二手GSX250R出售，普版价格2万左右，ABS版2.1-2.2.
为什么这么判断，我的分析是这样的。
1、GSX250R是一款好车，还没上市的时候我就参加了试驾，当时很多试驾的车友都说这个车一上市小忍者基本就没什么市场了。不论是外观、发动机调教、配置还是驾驶舒适度，都不错，尤其是3万以内的价格，竞争力十足。
2、从购买这款车的车友来看，基本是以刚接触摩托不久的新手为主，这么漂亮的一款小跑，价格又不是太高，满足了拉风、性价比的要求，开始销量好也在情理之中。但是这部分车友里会骑摩托的并不多，买GSX250R，更多的是满足装逼的需要。
3、在GSX250R之前，曾经风光一时的跑车是GPR125，当时上市的还有R15，可是后者的销售情况都不能用惨淡来形容了，我们这里GPR125卖了10多辆，R15最后打折才处理掉1台。尽管如此，GPR125也只火了那么一段时间，后来几乎没有新车的销售，前几天骑了朋友的一辆2000公里的GPR125，已经是三手了。
4、和GPR125相比，虽然GSX250R驾驶风格没有那么激进，偏向舒适性调教，但论代步的舒适性，跟普通街车还是不能比，部分摩友会在使用中发现这个玩意代步有点累，可能就会出手。
5、虽然GSX250R的250cc动力强于GPR125，但是作为跑车外观来说，在路上被轿车挑衅是难免的，加上买车都是新手，新手容易被刺激，真的去拉速度，买菜车的动力水平只有被虐的份儿，这部分摩友可能会换更大排量的车子找刺激。
6、有人说GSX250R就是GW250换了个壳子，这个说法不客观，两个车的发动机调教和弯道表现完全是不一样的，GSX250R是可以让摩友在赛道上有所施展的一款车。换句话说，这车的乐趣除了拉风装逼之外，还是体验一下运动性。但是，哪里有方便又实惠的赛道呢？
7、城区拉风装逼总有厌烦的时候，再说毕竟双缸250cc,声音也就那样，装逼指数不高；直道上遇到挑衅的家轿也是没什么脾气，毕竟买菜车动力；想跑赛道吧，一是找不到，二来有赛道也没人教，玩不好不说，还危险；拿这个车去跑山，看似不错的选择，之前说了，玩这个车的摩友很多都是新手，跑山既需要过硬的技术，又要丰富的经验，盲目跑山，摔车概率很大。
因此，从上面分析推测半年后坐等GSX250R是不是有一定的道理呢？
小忍者刚开始上市的时候，42800的价格，漂亮的模样，双缸8气门，尽管动力被阉割了，仍然销售火爆，川崎也成为公认的国内市场做的最好的大贸品牌。但是这款车后续销售情况只能说一般，我们这里购买第一批小忍者的也早都换车了。
在国内，作为入门级的跑车，换手率高是很正常的。但是GSX250R跟小忍者不能比的是，人家换车了仍然可以升级到自己品牌下的650\800\1000，GSX250R换手了车友只能选择其它品牌的车子，而大量二手的GSX250R将对新车销售带来很大的冲击。
对于真正想玩这个车的，比如我，就会安心地等上半年，少花一万块钱就能买个3000公里不到的GSX250R，多划算。
在这里给商家提个建议：
如果希望这车的销售有持久性和延续性，一定要未雨绸缪，想办法让购车的摩友玩好这个车。
比如：建立GSX250R车友会，组织活动集体装逼，拍摄照片视频当地宣传；组织一下安驾培训，跑车驾驶培训，有条件的组织赛道体验活动等等。