"我的车为什么骑起来好颠啊？"、"为什么压弯的时候后轮一晃一晃？"、"为什么感觉车把那么重呀？"等等之类的问题，然后下一句往往都会说："是不是我的避震器有问题？"、"是不是我的轴承不好啦？"、"是不是轮胎又该换了？" 不管我们的车硬件是否真的有问题，但是请先确认下胎压！错误的胎压不仅仅会影响操控，也可能会影响行车的安全。今天和邦小白一起来看看有关胎压的知识吧！🏍
可能有不少邦客常常忽略轮胎胎压这个东西，只要轮子不瘪就好，简单手掐一下或者脚踩一踩差不多就可以了。此时问题就会出现了，都在标准胎压下，大排量摩托车的轮胎用脚踩也踩不动，并且其实在手感胎压相差并不多的时候，实际胎压可能已经相差很多。
关 于 胎 压 Q&A
Q 为了冬天能有好的摩擦力、抓地力，把胎压降低行不行？
A 虽然轮胎降压后确实能增加附着面积和并提高抓地力，但是对车身本身的循迹性，灵活性都会有损失。可能正常胎压你用10度倾角20KM/H的速度轻松过，但是降低胎压后你可能要用15度倾角才能以相同的速度转过去，感觉上好像是抓地力变强更安全。其实不然，只是车在用更大的"力气"跟你较劲而已，虽然抓地能力变强，但在转向过程中轮胎形变可能造成不稳定的晃动，就算你的接触面积很大，但是一样能给你晃出去。会影响动力，还更废油！所以冬季无需刻意降低胎压，保持在正常范围内即可。
Q 胎压打高很多，这样会跑起来更轻快吧？
A 单单看这个说法并没有错，确实胎压越高，对马力的影响越小，加速和极速都会变快，同时操控也会变的非常轻盈。但！如果胎压很高，抓地力反而变小，无论是在你转向、并线还是刹车的时候，打滑的几率都会变高，所以没必要为了动力提升，丧失了安全性。
Q 雨天路滑，可以降低胎压来加大抓地面积吗？
A 其实最早也是认为雨天降胎压能够加强抓地，但在一次雨天骑行中，小白发现车的抓地力都不如未调低前的胎压情况，后来分析后恍然大悟—原来是轮胎上的排水线被挤压了，造成无法快速排水，就算你有很大的接触面，轮胎与地面之间的水膜只要存在，其他并没什么卵用，所以排水才是关键！雨天和冬季不同，雨天的驾驶方式基本上速度都很慢，转向也可以牺牲操控。
上述的几种情况在实际中也很常见，我们要做的并不是耍小聪明想通过控制胎压改变骑行感受，如果你是赛道选手可能要根据你的体重，天气，轮胎情况，还有避震调教来设定胎压，毕竟比赛是行走在轮胎抓地力边缘的运动，但在我们日常生活中，我们只需要做到建议胎压就行啦！
标 准 胎 压
出厂的摩托车都会在说明书或者车身某部分标明轮胎的标准气压（建议胎压），这个建议胎压是适应性非常强的一个"均值"，通常下都会写下单人和双人骑乘分别的胎压，可能很多人会因为自己体重问题去调整胎压，其实我们可以看到很多车单双载的建议胎压差很小，所以只要你的体重不特别离谱，使用建议胎压即可。
注意测量和调整均为冷胎为标准！如何保持正确的胎压，车辆应该在半个月左右用胎压表检测一次胎压，建议常备一个小型胎压表还有小型打气筒。
胎 压 过 高
1 接触面积过小，容易造成抓地力不足打滑。
2 轮胎形变能力变弱，对于颠簸比较敏感，车身易跳动。
3 夏天轮胎升温后，胎内气体膨胀，超出轮胎承受能力，易发生爆胎。
胎 压 过 低
1 影响动力，增驾油耗。
2 灵活性下降。
3 形变过大，容易引起车身不必要的晃动，造成危险。
4 摩擦力过大，胎内气体介质少，轮胎升温过快，加快胎面损耗。
5 造成胎内结构损坏，造成轮胎失圆变形。
6 雨天形变过大，挤压排水槽影响排水。