我感到特别伤感，因为之前看到车友在群内发了一辆车的前脸图片，问大家是什么车型，但是很多新车友都不认识这款K1200S。当然也是由于最近几年宝马新车型上市鳞次栉比，令人眼花缭乱。也就不能怪新朋友不认识了。
K1300S于2008年上市，其实这个是通过2004年上市的K1200S改款而来。但非常遗憾，这款车型确定于2017年停产。至于宝马用什么车型来替换或者升级这部分市场空缺，目前还没有消息。
直到更轻，动力更强劲的S1000RR面世之前，K1200S和K1300S一直是宝马运动车型的巅峰之作。现在虽然被以S1000RR为代表的S1000系列抢了风头，但K1200和继任者K1300S的在宝马车型发展史上的影响力仍然不可小觑。
在整个转速范围内都力量惊人的发动机，动力输出170匹，极速305公里/小时，还可以选配电子减震（ESA）装备。对宝马集团来说推出这款车型的任务是带领宝马摩托车品牌进入更年青，更前卫的定位中。从这个角度来说，它们已经功成身退，而且也直接带来S1000RR市场上的成功，并且使得宝马品牌成功进入运动车型市场。
当然，K1200/1300S车型也有它们自己固有的缺点，作为运动车型，过大的重量是骑行中永远无法释怀的问题。在交通不好的情况下，非常难搞。同时也不否认，高速稳定性那可是相当出色。
除开重量问题，它们的可靠性也跟宝马的历史名声不太相称。实际上如果K1200S的推出能晚上一点事件，好给工程部门充足的时间来验证车辆的各个细节，结果也许会好很多。
跟同级别的铃木隼或者川崎六眼魔神相比起来，K12/1300S看起来要精干不少。这个级别的车型很多车友追求的也许是更“特别”的外形。同样的，对一部分人来说，不“特别”的同义词就是普通喽。也许就败在这里。
展望未来，什么样的车型才能填补K1300的空缺呢？前段时间已经看出端倪，1600cc的发动机目前只出现在GT和GTL车型上，不排除将来推出装备同款发动机的超级运动车型。大胆预言在2020年前就会有所定论。目前川崎的H2在这个级别独占鳌头，宝马在这个级别的任何动作，相信不管是作为车友还是竞争对手都是喜闻乐见的，毕竟人多才好玩。3年内，走着瞧。