随着技术的进步，以往以汽车为主的ABS 也逐渐普及在各式摩托车上。邦小白在上一期给大家介绍了「摩托车ABS的进化史」。邦客和其他车友们提出了有关ABS的一系列问题，整理汇总后，本期邦小白给大家一一列举说明，来解答邦客们的疑惑。
Q ：我的摩托车原厂没有配备ABS，我自己能够加装ABS 吗？
A ：??? 不能，安装上车不是问题，最大的问题是无法有效地发挥ABS 应有的效能。每款车型搭载ABS都需经过厂商在各种环境下测试，对ABS进行调整，确保ABS能在各种路况正确的作动。
Q ：听说摩托车的ABS 是靠前、后轮的轮速差来判断有无打滑，是这样吗？
A ：???不是的，如果使用这种方式判断，万一遇到前、后轮都打滑的情况，这时前后轮并没有轮速差，ABS就会认定没打滑了。ABS主要判断来自轮胎本身的滑差率以及轮减速度，透过轮胎转速与机车ECU提供的信息计算出来。所以BOSCH 也有推出单轮用的ABS 9.1ML，而BMW S1000RR 以及KTM 也都搭载能关闭后轮的ABS。
KTM 1290 Super Duke 使用 BOSCH 9ME
开启Supermoto 模式就会关闭后轮介入
Q ：ABS是前后轮一起作用？
A ：???错，上一题有提到，ABS的前、后轮是独立的系统，前轮刹车锁死，但后轮没有时，就只有前轮会有ABS 作动。当然如果前、后轮都刹车到锁死状态，自然前、后轮ABS 都会作动。
Q ：我的摩托车有ABS就不会翘后轮？
A ：???错，ABS 只是防锁死，与是否会翘后轮没关系，所以既然没锁死，ABS 自然不会释放制动。大多数情况下，由于ABS 设定的介入时间点会在翘起后轮前就启动，但是透过重心转移，确实压缩前叉来增加前轮荷重，提高抓地力的话，即使后轮离地ABS也不会介入。
正因为一般的ABS 并不能百分之百防止翘后轮，因此BOSCH 的9.1MP 系统透过增加油压感知器来判断车尾是否要举起来进行介入。而HONDA 搭载在CBR 上的C-ABS系统则是透过倾角感知器，当车头前倾超过五度时就会进行介入。
Q ：我的车有ABS，是不是也有前后联动刹车？
A ：???错，前后联动刹车称为CBS，与ABS 是不同的东西。除非像是HONDA 的车系使用的C-ABS ，以及BOSCH ABS 9ME 有包含了前后联动刹车之外，其他车厂的ABS不见得都会搭载CBS，所以只使用前刹车时后轮的刹车并不会介入。
BOSCH 的ABS 9ME 系统加入了 CBS
Q ：ABS不会锁死，所以我在过弯的时候能用力刹车了！
A ：???错，轮胎的抓地力随着车辆倾角而有不同，一般的ABS 都是以直行情况进行设定，有的ABS 会设定当车辆倾角大于15度时就停止介入，也就是说过弯时ABS 是不做动的。另外一种情况是， ABS 虽然是快速连续的释放煞车，但在过弯时这会造成悬吊的不稳定，影响车辆动态。弯中如果需要重刹车，即使使搭载ABS 的摩托车，也一定要先回正车身。
Q ：我的摩托车有ABS，我在刹车的同时可以做闪避动作吗？
A ：???不可以，摩托车的ABS设计方向与汽车不大相同，摩托车的ABS以尽可能的刹停为目的，加上进行减速时无法提高循迹性。因此一但发生突发状态请全力刹车，真的需要做闪避动作，还是需要放开刹车。
Q ：有ABS的摩托车，刹车距离会变短吧？
A ：??理论上ABS 因为在接近轮胎打滑时会释放煞车，比起能一直维持在轮胎最大抓地力的刹车距离自然要比较长，但现实时能一直维持轮胎最大抓地力减速的操作几乎不可能存在。在一般道路上，路面的摩擦系数不一，加上路面起伏等状况，再训练有素的车手也不可能靠肉眼一看就知道用多少刹车力不会打滑。所以只要是由人来操作，基本上不可能在任何路况都能达到最大抓地力的操作。因此能即时判断轮胎打滑介入的ABS，反而能够达到缩短实际上刹车距离的情况！
Q ：有ABS 的车改卡钳也没关系吧？
A ：???错误，由于不同的卡钳内部油量、活塞尺寸等等都不相同，ABS在厂商设定完成后，是针对原厂卡钳进行最佳化的刹车油释放，一但换装不同的卡钳，会让ABS释放上有些许的差异。虽然ABS依然会作动，但是遇到比较极端的情况，像是低摩擦系数的路面或路面变化，就有产生锁死的可能。因此要达到ABS 最好的效能，最好不要更换卡钳。
Q ：有ABS 的车改抓地力更好的胎也能进一步缩短煞车距离吗？
A ：??ABS 是透过轮胎的滑差率与轮减速度来判断是否打滑，因此换上抓地力更好的胎，ABS 介入点也随着轮胎抓地力的提升而往后延，可以承受更高的减速力。但是更换轮胎要注意轮胎尺寸不能变更，有的车友为了运动性选择不同扁平比的胎，这会让轮径改变，进而让 ABS 运算产生误差。
Q ：感觉刹车时离轮胎极限还很远，ABS是不是提前介入了？
A ：???现在ABS 都已经相当聪明，但因为各车厂的要求，ABS 介入的滑差率也会不同，追求稳定性的设定，ABS 会比较早介入，反之追求减速性能的设计，ABS 会比晚介入，这些都会根据车款定位而有所不同。
DUCATI 1199（左）与PGO J-Bubu ABS（右）因车款定位不同，会有不同滑差率设定
Q ：我的摩托车有ABS，所以我不用怕刹不住！我要在公路上油门到底！
A ：??????? 物理是有极限在的，当你用时速100公里前进，而只有10米的刹车距离，不管是ABS还是对八卡钳都救不了你。所以管好右手、安全驾驶才是根本之道！