年关将至，一大笔年终奖到手的车友们是否正考虑换一辆更大更好更快的摩托车呢？就目前国内市场来说，3-5万元价位的车种是想要体验更多样化骑乘的骑士们最优先考虑的目标，其中包括摩旅大绵羊、大排街车、纯种跑车等一系列更具鲜明特点的车型。如果正准备以此区间价位换车的你，会优先选择哪款车呢？
贝纳利TRK 502
国内售价：标准版33800元/ ABS版 37800元
作为一款国产的ADV车型，TRK502确实称得上是摩旅利器，20L的油箱设计完全不用考虑续航问题，而平顺的动力输出，使得刚刚入门的新手也能轻松驾驭。低重心、高风档的车辆设计，在保证舒适性的时候也提供了更好的运动性。可以说TRK502在保证市区行驶舒适方便的同时，又给人一种能上山下海的感觉，如果钟爱旅行，要想骑车走遍大好河山，TRK502可以算得上是目前国内已上市ADV车款最平价的选择。
贝纳利TRK 502规格表
发动机型式 水冷/4冲程/DOHC/4V/双缸
排量 499.6cc
最大扭矩 45N·m/5000rpm
最大功率 35KW/8500rpm
供油方式 电喷系统
长×宽×高 2170×890×1235mm
座高 795mm
轮胎规格 前 120/70-17
后 160/60-17
整备质量 227kg
油箱容积 20L
春风650 NK ABS
国内售价：39800元
作为首款搭载ABS的国产车款，春风650NK确实很给予骑士在骑乘过程中不少的信心。春风650NK搭载排气量为649.3ml的水冷/直二/八汽门发动机，与直四发动机的车辆相比，骑士可在更低的转速域轻松操控这部车。无论是在街道或是山区低速弯中，都拥有目前国产600级街车中最佳的操控性能，而J.Juan 制动系统，同样为它的操控性能加分不少。伴随着双缸车款特有的鼓动感， 骑乘CF650NK行云流水般的攻略各式组合弯道，面对中低速弯CF650NK都能轻松对应。
CF650NK ABS规格表
发动机型式 水冷/直列二缸/DOHC/8气门
排量 649.3ml
最大功率 52kW/10000rpm
最大扭矩 62N•m/8000rpm
供油系统 电子燃油喷射系统
长×宽×高 2120×780×1100(mm)
座高 795mm
轮胎规格 前120/70-17
后 160/70-17
整备质量 203kg
油箱容积 17L
春风650MT
国内售价：50000元以下
春风650MT并没有被定位为一台纯粹的ADV车型，整车的设计和调配在兼顾舒适性的同时，也兼顾一般的通用性。整车看上去是延续NK系列的主色调，流线型的车身设计，简洁的贴画都让650MT看起来更像是一台都市多功能车款。大灯采用分体式LED灯具，仪表盘由液晶和指针双项组成，18L的大油箱，一体式的铝合金后平叉，前双后单的碟盘制动系统也为其提供了优秀的安全保证。春风650MT配备两种不同坐高的版本，分别是840mm和820mm坐高，相对于亚洲骑士来说是非常具备人性化的设计。将于2017年1月上市的春风650MT官方售价尚未公布，预计售价应在50000元以下。
春风650MT规格表
发动机型式 双缸、四冲程、水冷、并列直立
排量 649.3ml
最大功率 52kW/8750rpm
最大扭矩 62N•m/7000rpm
供油系统 电子燃油喷射系统
长×宽×高 2150×835×1332（mm）
座高 820/840mm
轮胎规格 前 120/70-17
后 160/60-17
整备质量 213kg
油箱容积 18L
春风650 TR
国内售价：46800元
春风650TR造型前卫动感，低调中尽显霸气。蕴涵澎湃动力，高速巡航不惧阻力，堪称多功能旅行车首选佳作。专为大排量摩托车研发设计的650cc双缸水冷发动机，爆发力强劲，0—200米加速仅需11s，提速超猛，同时针对长途巡航专门调校过，3000转即可输出强劲的动力，8500转时可马力全开达52kw，还采用低转大扭矩的动力设定，发动机可靠、更省油。更重要的是，不到5万元的价格就能买到这款公路旅行车，厌倦了街车长途骑行的劳累，不喜欢仿赛的激烈驾驶感，想要走遍祖国万里河山，或许春风650TR就会是你最好的选择。
CF650TR ABS规格表
发动机型式 直列双缸、八气门、DOHC、水冷电喷
排量 649.3cc
最大扭矩 62N•m/7000 r/min
最大功率 52kW/ 8500r/min
供油方式 电子燃油喷射EFI
长×宽×高 2145mm×820mm× 1290mm
座高 795mm
轮胎规格 前 120/70-17
后 160/60-17
整备质量 220kg
油箱容积 17.5L
黄龙600欧版（BN600i）
国内售价：42800元
欧版黄龙600继续沿袭了欧式的设计风格，夸张的肌肉线条，锐利的车头造型，粗壮的后摇臂以及霸气的尾部双出排气管都给人一种浪漫多情的民族风格。配备了排气量600ml, 压缩比11:1的四缸水冷DOHC16汽门发动机, 可于11000rpm产生60kw的最大动力，55Nm的最大扭力使它在低转速时依然能提供足够的牵引能力。且欧版黄龙600重新设计过后的油箱造型，减震设定的重新调整，更具有高级改装部品的质感，新的仪表盘设计都充分体现欧版黄龙600更扎实的整体设计感。
黄龙 600 欧版 规格表
发动机型式 水冷/直列四缸/DOHC/每缸4汽门
排量 600cc
最大扭矩 55N·m/8000rpm
最大功率 60kW/11000rpm
供油方式 电喷
长×宽×高 2120×1100×800mm
座高 800mm
轮胎规格 前 120/70-17
后 180/55-17
整备质量 220kg
油箱容积 15L
KTM 390 DUKE
国内售价： 42800元
得益于200 DUKE的口碑，排量升级过后的390 DUKE更受到更多骑士的青睐。车重与200 Duke相仿，超轻量化的车架搭配WP减震，性能得到了极大的提升。辅以Brembo制动和Bosch的ABS系统，最大限度的保证了车辆的安全性，精确性和操控性。与200 Duke一样，390 Duke同样移植了很多先进成熟的赛车技术。在与200DUKE差距并不是特别明显的情况之下，390 DUKE显然更加适合于对于排量有较高需求的骑士。它，是你所爱吗？
KTM390 DUKE规格表
发动机型式 单缸四气门双顶置凸轮轴发动机
排量 373.2cc
最大扭矩 35N•m/8000 r/min
最大功率 32kW/10000r/min
供油方式 电喷系统
长×宽×高 N/A
座高 800mm
轮胎规格 前 110/70-17
后 150/60-17
整备质量 139kg
油箱容积 11L
KTM RC 390
国内售价：47800元
RC390基于DUKE 390的平台开发，采用与Duke390相同的发动机，排气量为373.5cc，4气门双顶置凸轮轴，最大功率为32Kw。全新设计的导流罩，双透镜头灯与LED位置灯的完美结合让RC390的外观看起来进攻性十足。高配置倒立WP前叉，直径和RC8的43mm一样粗壮。对向式四活塞制动卡钳配300mm碟和Bosch 9MB两路式ABS系统可以给车手更多信心。如果接近400cc排气量是最好的选择，但又想拥有纯粹的赛道激情，那么RC390无疑是在此区间车款中最好的选择。这款决不妥协的个性车款，足以让每个骑士感到不凡。
KTMRC 390规格表
发动机型式 单缸四气门双顶置凸轮轴发动机
排量 373.2cc
最大扭矩 35N•m/8000 r/min
最大功率 32kW/10000r/min
供油方式 电喷系统
长×宽×高 N/A
座高 820mm
轮胎规格 前 110/70-17
后 150/60-17
整备质量 147kg
油箱容积 11L
光阳 赛艇 400 ABS
国内售价：39800－42800元（爱摩托编辑部预测）
赛艇400一方面继续延续赛艇300的优良品质，另一方面，也是补足了产品线所存在的缺失；赛艇400配备光阳原厂进口的单缸4气门水冷的400cc全新发动机，马力强劲，最大功率26.1Kw，最大扭矩37.2N·m。配合电喷系统的使用，尾气排放可以满足国四排放环保要求。如果不出意外，赛艇400价格应该延续此前赛艇300定价规则，在39800至42800这个区间段之内，而目前国内在该排量上的大型休旅踏板仅此一台，只此“唯一”，还不心动？
光阳赛艇400规格表
发动机型式 单缸水冷四冲程
排量 400cc
最大扭矩 37.2N·m/6000rpm
最大功率 26.1KW/7500rpm
供油方式 电喷系统
长×宽×高 2235×800×1298mm
座高 N/A
轮胎规格 N/A
整备质量 N/A
油箱容积 13L
三铃爱神 Eros 350L
国内售价：39800元
Eros SL350T，是Aeon旗下众多大型踏板车中, 排量最大的一款。排气量为347c.c.的Eros SL350T，市场定位为具有运动性的中大型休旅车，略带平把的设计在造型上多了份运动性格，而整体来说更像是介于运动与都市之间的一个车款。若想购入一部长途骑行舒适，且动力表现同样不俗的车款, 在对于光阳赛艇系列审美疲劳之余，Eros SL350L也并不会让你失望。
三铃Eros SL350L 规格表
发动机型式 水冷/四行程/单缸/四气门
排量 347cc
最大扭矩 30N·m/6000rpm
最大功率 22KW/7500rpm
供油方式 电喷系统
长×宽×高 2206×770×1300mm
座高 790mm
轮胎规格 前120/70-14
后140/70-14
整备质量 190kg
油箱容积 13.5L
Ninja 250SL
国内售价：标准版34700元/ABS版36800元
Ninja 250SL全新设计的钢管结构钻石型车架在管壁直径上要小于双缸忍者，三角台，后平叉，油箱都采用了轻量化的处理，相对单薄的车身，使得Ninja 250SL具有更强的通过性。Ninja 250SL使用的单缸水冷四冲程发动机通过轻量化活塞等设计，调整成为适合跑车的高转速引擎，最大功率20.6Kw，最大扭矩22.5N·m。如果不在意声音的单薄，又想有川崎的品牌、进口的品质、跑车的造型、可控的动力、灵活的车体，那么Ninja 250SL非常容易就能成为骑士心仪的座驾。
Ninja250SL规格表
发动机型式 水冷四冲程单缸DOHC
排量 249cc
最大扭矩 22.5N·m/8000rpm
最大功率 18.8KW/8000rpm
供油方式 电喷系统
长×宽×高 1935×685×1075mm
座高 780mm
轮胎规格 前100/80-17
后130/70-17
整备质量 139kg（ABS141）
油箱容积 11L
Ninja 250 ABS
国内售价：43900元
2015年的Ninja 250采用了辅助功能和滑动式离合器，减轻了离合器操纵杆所需的操作力,对减轻反扭矩力也有明显的效果。Ninja 250并不能算是严格意义上的纯种跑车，在车辆骑姿和悬挂设定上，其实对平日使用的舒适性做出了较大的妥协。但这样合符人性化的设定，让Ninja 250成为初学者在熟悉大排量车款性能之前，兼具代步使用的较好选择。用它来锻炼车技，大概会进步得更快吧。
Ninja250ABS规格表
发动机型式 水冷四冲程双缸DOHC
排量 249cc
最大扭矩 19.6N·m/8500rpm
最大功率 20KW/11000rpm
供油方式 电喷系统
长×宽×高 2025×715×1110mm
座高 785mm
轮胎规格 前110/70-17
后140/70-17
整备质量 158kg
油箱容积 17L
Z 250SL
国内售价：标准版32900元/ABS版35000元
Z250SL整体造型相当锐利，视觉更为立体动感，动力与Ninja250SL一样搭载249cc的单缸引擎，加上轻量且高刚性的钢管结构钻石型车架，让Z250SL能轻松在拥挤的大街小巷中穿梭，宽把的设定，让整体姿势更为挺立，使骑乘感受相对跑车版舒适，但同时又不失运动性。少了导流罩的街车款Z250SL确实是一个非常好的选择，价格上的优势，就足以让人心动。而沿袭至Ninja250SL高速转动后提速的引擎，灵敏的操控等优异性，让Z250SL既有着Ninja 250SL的充沛动力，又一如既往地保持着Z系列舒适操控的优点。
Z 250SL规格表
发动机型式 水冷四冲程单缸DOHC
排量 249cc
最大扭矩 22.5N·m/8000rpm
最大功率 18.8KW/8000rpm
供油方式 电喷系统
长×宽×高 1930×700×1015mm
座高 780mm
轮胎规格 前100/80-17
后130/70-17
整备质量 137kg（ABS139）
油箱容积 11L
Z 250 ABS国内售价：41900元
继承了Z系列头衔的250cc级街霸车型。前罩和发动机罩等细节的造型展现了超越等级的质感，整车性能更适合街道游走。功能强大的249cc水冷并列双缸引擎上装载了专为赛车开发的车架。5000转之后涌现的大马力输出，让骑士彻底感受Z系列带来的狂躁。精细的制作工艺，也没有了双缸发动机带来的强烈震动感，尽管相对于Ninja来说，Z250在运动性能上有所退化，但依旧还是要领先于市售常规街车，不论外观还是操控，这应该也是该车最大的亮点。
Z 250ABS规格表
发动机型式 水冷四冲程双缸DOHC
排量 249cc
最大扭矩 19.6N·m/8500rpm
最大功率 20KW/11000rpm
供油方式 电喷系统
长×宽×高 2025×750×1025mm
座高 785mm
轮胎规格 前110/70-17
后140/70-17
整备质量 154kg
油箱容积 17L
Honda CBR300R国内售价：39980元
CBR300R与其说它属于仿赛，不如说更像以舒适为诉求的旅跑，主要是因为四行程300cc以下排气量的车款，在开发时大多锁定新手易用为主，并不需要像真正的超跑使用较低趴的骑行姿势设定。整体而言，300R除了17.7Kw的最大功率低于泰版之外，并没有太大的缺点，本田稳定度极高的水冷单缸DOHC发动机，具备了一贯优异的机件稳定度，温顺的动力。想要拥有一辆能偶尔跑跑赛道的“街道”车款，CBR300R确实是不错的选择。
CBR300R规格表
发动机型式 水冷/4冲程/DOHC/4V/单缸
排量 286cc
最大扭矩 24.0N·m/6000rpm
最大功率 17.7KW/7750rpm
供油方式 PGM-FI电喷
长×宽×高 2035×720×1120mm
座高 780mm
轮胎规格 前 110/70-17
后 140/80-17
整备质量 165kg
油箱容积 13L
超5万元级别特别款：春风国宾车 650TR-G 国内售价：59800元
相比较春风650TR而言，国宾车民用版外观显得更加大气，前方的全LED灯具组以及电子控制风档也进行了升级。全进口WP前后减震，更加下移的整体重心，180mm胎宽的马牌轮胎让骑士们在旅途中更加轻松便利，细腻的车辆操控，是春风650TR-G国宾车的一大特色。22升超大容积油箱，原厂标配边箱坚固耐用。在保证以往强劲动力的情况下，650TR-G国宾车注重了细节的改善，无论是质感还是车辆配置都远胜于650TR。但59800元的价格，也是让春风650TR-G位列特别款的重要原因。
春风国宾车650TR-G 规格表
发动机型式 双缸、四冲程、水冷
排量 649.3ml
最大功率 52kW/8750rpm
最大扭矩 62N•m/7000rpm
供油系统 电子燃油喷射系统
长×宽×高 2210×998×1310mm
座高 780mm
轮胎规格 前 120/70-17
后 180/55-17
整备质量 252kg
油箱容积 22L