我来自深圳，是一个狂热的机车份子，把所有的收入跟积蓄都花在了我热爱的事物。我不是什么二代，只是一个小老百姓，能让自己活出自己想要的模样也许就是幸福吧。
15年10月去杜卡迪重庆提车
一次并不怎么开心的旅程
从小就喜欢重机，也接触过很多车型，但是一直没有找到让自己心动的姑娘，直到DUCATI的出现。她所带给我的冲动，是其他任何一个品牌都无法给予的，那种激情，那种暴躁！但是安静的时候却乖得像一只猫咪，像极了曾经的我。
女神也会骑，不过1299才是她的菜。
海南
黑色的陶瓷特米与大鬼更配
能有一个喜欢并且支持自己爱好的老婆是一件多么美好的事。
我是一个偏执的人，车永远要干干净净。
去惠州的高速上突降特大暴雨，没办法骑回去，只能叫拖车了！
在你陪伴着我的这一年里，带给了我太多的乐趣，而你一直默默的付出着。也许现在是给你找个伴的时候了。
是她，是她，就是她！！！我们的新小伙伴：大熊。当我看到这张图片的时候已经不能自拔。
最早到的一批车
我有幸成为第一批车主
ENDURO 旁边的是S版
新车PDI
ENDURO的车身宽度要比普通版的MTS大一圈，坐高也是惊人的890（选择舒适版坐垫可以降低到：850）车身两侧原色的高强的铝合金护板非常显眼，也是ENDURO最明显的标志之一。
Multistrada 1200是多样化道路皆宜的多功能车款，而这次再加上耐力赛英文的Enduro，光看车型就知道这将是DUCATI车系中最耐操、各种环境皆宜的全功能车款。
为了能够适应各种路况，Multistrada 1200 Enduro搭配了前19后17吋钢丝框，普遍用在越野车与许多全功能车款上的钢丝框，比起铝合金框，有更好的吸震效果。而且相对铝合金框在受到冲击时是由最接近的轮辐吸收能量，钢丝框是由整个轮框的钢丝一同吸收，在耐用度上也更好。
销魂的尾灯
再搭配上Sachs半主动式悬挂，能提供长途骑乘下，各种路况的优秀舒适性。30L大容量油箱，确保Multistrada 1200 Enduro具备450km的巡航能力。前后悬挂行程也由170mm增加至200mm。
全LED大灯，并且标配智能照明系统，以及弯道灯功能，让夜晚不再黑暗。
另外在齿比部份也做了调整，首先是一档齿比由37/15改为38/14，另外也将后齿盘从40齿加大到43齿，让终传变为15/43 ，明显将动力往加速扭力调整。这样的调整可以说是因应全车的定位进行修改，轮上扭力更加充沛的情况下，在同样引擎下只需更低的转速就有足够的出力，对于off road或各种羊肠小径来说，能更容易操控。
再次感谢各位兄弟的支持！
同时由于Multistrada 1200 Enduro车高增加、悬挂行程加长，虽然Multistrada 1200 Enduro的前倾角也比起其他家族成员增加1度至25度，拖曳距也跟着由109mm增加到110mm，来提升车辆增高后的高速稳定性，但对于高速骑乘 来说依旧是相对不利，用不到的尾速就透过齿比换成更充足的加速，可以说是全面考量下的完美之作。
封存。旁边的S版显得好小。。
请容我装装B
在车体部份，Multistrada 1200 Enduro除了有着更大口径、低厚度的钢管编织车架外，副车架再以玻璃纤维聚合物包覆，提供行李挂载与增加扭转刚性，并采用更适合越野使用的双摇臂取代Multistrada 1200的单摇臂配置，连脚踏也换为更坚固的钢制品，以利挑战各种路况。
Multistrada 1200 Enduro也标配Ducati Multimedia System （DMS），可透过蓝牙模组与骑士的手机连线，将手机来电、音乐、讯息能透过仪表显示通知。另外也能下载专属App，将行车资讯下载至手机，分享到网路社群上。
车上也具备两组12V车充座，分别位于后座与前座，可提供多样化的充电需求，同时内有预留线路与空间，可提供列为DUCATI原厂配件的GARMIN卫星导航使用，另外也能做为USB充电座，为手机进行充电。
DUCATI Testastretta DVT
DUCATI的连控轨道可变汽门正时系统，一开始就搭载在Multistrada和XDiavel上，自然也同样运用在Multastrada 1200 Enduro。透过可变汽门正时，Multistrada 1200 Enduro同时兼具低转扭力与高转马力性能，在9,500rpm可输出160HP这看似高转引擎的设计下，只需3,500rpm就可输出100Nm的扭力，甚至在5,000rpm至10,000rpm区间，都能提供110Nm的平原式扭力。(最大扭矩为136NM)
新款的MTS采用最新的TFT全系液晶仪表，是目前DUCATI功能最强大的仪表。操作起来也是简单易用，很好上手。
ENDURO搭载了BOSCH最新的惯性感测元件IMU，能够判断车辆六个轴向的动态，提供ECU进行判断，让车上的DUCATI Skyhook Suspension（DSS）Evolution、DTC、DWC都能搭配骑乘模式提供最好的回馈反应。而其中包括ABS、DTC、DWC、DSS等等，除了原厂根据需求针对不同骑乘模式预设之外，也都能自行做细部调整，搭配出自己最习惯的配置。
边箱搞定，GIVI，质量做工都不错，性价比高。是原厂箱子的一般价格，不过原厂是铝合金。
Multistrada 1200 Enduro虽然只是Multistrada 1200车系的衍生型号，但不仅仅是把外型变得更越野，搭配上也能走烂路的全功能胎而已。从车体悬挂、人因工程到电控设计，都有针对恶劣路面骑乘所需的修改，就是要让真正硬派的骑士也能满意Multistrada 1200 Enduro的性能。
平时跟好机友一起出门玩耍，好开心！
Multistrada 1200 Enduro不只是看起来能越野，而是真的能让你越野的全功能车款，可以说是最狂野的DUCATI。
好机友来张照片哈哈！
全是穿比基尼的意大利大妞，谁来领走？
结尾，验证下吧！
文章的最后，希望各位车友都有属于自己那个她，陪自己走过最绚烂的时光，成为一生中最美好的回忆。