近日，英国摩托车媒体MCN评选出7大最有个性的重机摩托车。
Ducati Monster系列：1993 - 至今
Ducati的900SS舍弃掉整流罩，取而代之的是性感的外露式车架，打破以往运动街车的既定框架，排气量从600c.c.到1200c.c.不等。对应的改装部品更是数以千计，举凡碳纤维、不锈钢、甚至阳极件应有尽有；红色部件比法拉利商店卖的周边商品还要多！其中Termignoni的排气管更可以说是改装首选，并且也是提升马力最快的方法。想当然耳，后期车的表现会比较好一些，早期的900s现今看来稍嫌过时，但风冷式引擎的优点就是维修保养相当方便、便宜。
Harley-Davidson 1200 Sportster：2004 - 至今
故事要从2004年说起，因为虽然Sportster车系从1957年就有了，但当时的引擎安装方式就跟883系一样没有橡胶衬套，骑士的骨子再壮都会被震地七零八落，虽然后来加上了橡胶衬套，但这部车和当时时下任何标榜运动型车型是沾不上边的。不过从这部车易于自行拆装中可以发现，它依旧是部好车！世界上没有一部Sportster是全原厂的，很多人一落地就是先改油箱跟排气管。
Suzuki 1200 Bandit：1996 - 2007
经典Suzuki车种的诞生过程，就是让零件达到平民化的价格，就像脚踏车零件那样。这部车搭载以GSX-R引擎为基础的油冷式引擎，可以处于非常低转的状态，稍稍催一下油门就可以释放十几匹马力。几乎任何部分都可以轻松且便宜地改装升级，举凡引擎、刹车、以及前后避震等等，这也是为什么它们受到新手推崇 。也因为这部车常被马路小英雄们撞坏，所以你看得到的常常被改到连妈妈都认不出来了。这部车也是特技车种的首选，所以下次看到它的时候，你就知道这部车是多么地坚不可摧、且不会找到两部相同的车子。
Kawasaki ZRX1100/1200：1997 - 2008
这部车的改装零件多到翻过去了！像是对应ZZ-R1100的凸轮（但没有对应1200的…）、化油器，和可以逼出150匹制动马力的排气管。即便是Akrapovic蝎子管、改装空滤还是Dynojet套件，都能比全原厂多出20％的动力。
Triumph Bonneville：2000 - 至今
这部车的情形有点像哈雷，这对Hinckley这间改装厂来说算是小赚了一笔，说来也不算坏事，因为他的改装套件品质相当好，也没什么公差问题。初代790c.c.看来有些奇异，而自2004年开始的 Thruxton车系虽然马力更大，但仍还说不上火爆。
BMW R1100-1200GS：1994 - 至今
这部BMW重机拥有相当多的旅行用配备可供选择，但几乎找不到任何性能取向的配备：因为大多是为了在恶劣路面及沙漠中生存所使用的配备，如今BMW也已经推出了进阶的版本。
Yamaha XTZ660 Ténéré 2008-present
这部车可以说是不喜欢（或是养不起）BMW GS车系的车迷，一个好的替代方案：马鞍包、卫星导航、沙漠风彩绘涂装和铁制油桶可说是这部车的基本改装。 建议如果有要接手这部车的话，先换掉它的后轮轴承，因为原厂设计消磨会比较快一些。