Honda 在九月 16 号向美国市场发布了他们与西班牙蒙特萨（Montesa）联合制作的技术障碍（Trial）赛车 2017' Cota 300RR（MRT300H） 和 2017' Cota 4RT260（MRT260H）。两部赛车，Cota 4RT260（MRT260H）主要面对入门级的用户，而 Cota 300RR（MRT300H）则是最接近厂队（Honda Montesa Repsol）赛车规格的版本。
新的 Cota 300RR 搭载一副水冷四冲程单汽缸、SOHC（Unicam）四汽阀的发动机，排汽量 288 cc，五档的齿轮箱、PGM-FI 电子燃油喷注系统。车身采用一副铝合金阔面车架，前 21、后 18 英寸的轮框。与现行销售中的 2016 版本相比，新的 2017 版改进了 ECU 数据，改善了低转速到中转速范围内的发动机响应；采用了一个新设计的三环活塞（2016 版使用的是两环的活塞），活塞的顶部相对较为平坦，该设计减少了震动，同时也使低速时的燃烧效率更好；为了匹配新的活塞，汽缸也经过对应的重新设计；底盘也经过了新的调整，配合悬挂系统，让车辆的整体设置更加接近厂队的赛车。
而与入门级的 2017' Cota 4RT260 相比，Cota 300RR 采用了更高级别性能的悬挂系统，多处采用了碳纤维制作而成的部件，更轻量化的 D.I.D 铝合金前后车轮，以及钛合金的排汽管等等。
新的 2017' Cota 300RR（MRT300H）暂定于今年的十二月正式供应美国当地市场，公布的建议零售价为 $ 9,999 美元，参考近期汇率，折合人民币约为 6.7 万元。
Honda Montesa 向美国市场发布 2017' Cota 4RT260（MRT260H） 技术障碍（Trial）赛车。这是一台由 Honda 负责提供发动机、西班牙蒙特萨（Montesa）负责总装、设置的联合产品。
2017' Cota 4RT260 搭载一副水冷四冲程单汽缸、SOHC（Unicam）四汽阀的发动机，排汽量 259 cc，五档的齿轮箱、PGM-FI 电子燃油喷注系统。车身采用一副由蒙特萨开发的轻质铝合金阔面车架、后摇臂，叉芯直径为 39 mm 的正立式前叉，可移动的鞍座。厂方同时发售对应的 HRC FI 可调校编程改装套件，让客户可以根据不同的使用环境与需要，对 PGM-FI 内的数据进行设置。
新的 2017' Cota 4RT260（MRT260H）暂定于今年的 11 月正式开始发售，公布的美国当地建议零售价是 $ 7,899 美元，参考近期汇率，折合人民币约为 5.3 万元。
