刹车片是摩托车制动器的衬片，俗称刹车片，是摩托车制动系统重要的安全部件，所以制动效果的好坏都是通过刹车片体现出来的，刹车片的好坏直接影响摩托车的刹车性能，关系到汽车驾乘人员的生命财产安全。
刹车片是剎车系统中最重要的部分，无论车子的功率大小、配备等级，最终的剎车性能还是取决于刹车片。我们可以这样说，当你改了最顶级的卡钳、碟盘、总泵，却省钱装品质较差的刹车片，那么这部车就等于一锅煮坏的粥，因为掉了一颗老鼠屎。反不如所有剎车系统维持原厂，却采用优异的刹车片，来得稳当。
刹车片的重点在于材质以及加工方式，一般刹车片常用的主材质可分成石棉、金属、碳、陶瓷…等，其中，耐高温、摩擦系数高的石棉是非常好用的刹车片材料，但因为石棉在摩擦后的粉末会漂浮在空气中，在显微镜之下，石棉的粉末就像是尖锐的海胆，人体吸入后会卡在呼吸系统内，久而久之就成为肺癌，所以目前石棉已经成为禁止使用的材料。
一、刹车片的分类：
1. 半金属刹车片
半金属刹车片是采用金属纤维（也可能含有其他纤维）最常使用在刹车片中的金属成份为铜，铜为硬度较软的金属，与其他材质混合之后可以提供相当优异摩擦系数。至于另一种常用的刹车片金属材质为铁，铁的硬度较高，对于不锈钢碟盘的相对摩擦效果不错，并且成本较低廉，缺点则是对于碟盘的攻击性高，若与其他材料混合不佳则容易形成氧化，使用一段时间之后较易变质。金属制成的刹车片，这是目前最广泛使用的产品，性能稳定、价格适中。
2. 无金属刹车片
无金属刹车片一般指不含金属，采用芳纶、玻纤等纤维材料的刹车片，各家产品的差异很大，好的优于半金属、差的话可能不如半金属的。这一称谓有时也泛指包括碳纤维和陶瓷纤维在内的的刹车片。
3. 碳纤维刹车片
碳纤维刹车片，要与碳纤维制成的制动盘配合使用，性能极好，价格惊人，目前只有最高档的车才会采用。
4. 陶瓷纤维刹车片
陶瓷纤维刹车片是近年发展起来的新产品，性能远远高于常见的半金属刹车片，但价格比较高。这种刹车片的性价比极好，如果有条件的话，建议买一套，直接代换原有的普通刹车片，陶瓷则是近来较常使用的剎车材料，陶瓷的耐温度能大幅胜过金属，高温状态之下不易产生膨胀，对于异音抑制与剎车耐久性均有长足贡献。而另一种重要的来令片材质为碳纤维，与陶瓷一样，碳纤维可以长时间处于高温而不变形，并且具有相当卓越的磨擦系数，但目前仅于专业赛车领域中才会见到碳纤维剎车系统，举凡刹车片、碟盘，只要与摩擦有关的材质皆可广泛运用。同一品牌的刹车片时常推出不同的适用温度，何者为佳？须视个人同途而定，最直接的决定方式还是询问使用者的口碑。。
二、刹车片的加工方式：
一组好的剎车系统，能让行车掌控更精准，如何将这些材质混合在一起，制造而出的刹车片又如何能够承受高温以及摩擦性能？个中学问就是加工。
就像调鸡尾酒，刹车片的加工原则就是将各种材料混合在一起，除了刚才介绍赋则产生摩擦效果的主要材料，还要加入介面材质，可以避免各种材质之间形成副作用，为何会产生副作用？这是因为每至种材质的膨胀系数、氧化效果、适用温度皆不相同，如果没有采用良好的介面，温度较低的时候，较低膨胀的材质就会侵略尚未膨胀材质的空间，此时，介面材质就派上用场，其作用像是调酒时采用的琴酒、莱姆汁等基底，具有居中协调的功效。
基础的加工方式就是混合，并且赋予适度的温度。更进阶的刹车片加工方式是将基础材料以粉末冶金的方式加工，可以混合得更为细致，并且更能承受更高温与更高压力的冶炼环境。粉末冶金制成的来令片材质均匀、耐用持久，是目前制造高效能改装刹车片的主流工法，然而，在大量压低成本的低价量产车款领域中并不常见。
三、简易判断刹车片优劣的方式：
缺乏专业仪器的检定之下，一般消费者很难以肉眼判断来令片材质与加工方式的优劣，幸运的是，我们可以根据以下几项方法为眼前的刹车片做初步分类。
首先要注意的是刹车片磨擦面的颗粒分布，一般而言，色泽明亮的部分为金属粉粒，如果粉粒的颗粒直径越小、分布越均匀者，这就显示这款刹车片的加工程度精细，品质不错（可能是以粉末冶金的方式生产）。
此外，刹车片的材质可二分为全金属与半金属，全金属来令片对于碟盘的攻击性较高，并且需要较高的剎车压力，使用这种来令片较为费力，碟盘寿命较低，剎车过程中产生的噪音也比较高。由于这种刹车片的原理是所谓的“以皮咬盘”，虽然对碟盘的磨损较大，但整体的剎车功效良好，是其最大的优点。
至于半金属刹车片则是以金属粉粒、复合纤维，以及具磨擦力的材质为原料，剎车性能虽然不是最棒，但是耐磨耐用，噪音较低，也可以有效降低粉尘量，并对碟盘的攻击性较低。此外，随着材质与加工技术的进步，现在的半金属刹车片也可以发挥相当优异的功能。
我们可以从刹车片磨擦面的金属分布量，轻易判别这款刹车片属性。简单来说，当你在改装店家的架上看见多种刹车片时，刹车片磨擦面上金色亮粉越多者，就表示内含的金属成份越高，反之，则属于半金属或是复合材质来令片。尽管高金属含量的刹车片是比较旧世代的设计思维，但能产生不错的剎车表现。半金属刹车片的科技度较新颖，虽不表示改款刹车片的表现较佳，但至少可以确定装上之后不会太吵，粉尘可以获得适度的抑制。
刹车片背面也有学问！
市面上刹车片的颜色五彩缤纷，看起来炫眼亮丽，实际上，这并不见得是好事情，要知道的是，刹车片的颜色是涂附在背面而不是摩擦面，为何要在背面做文章？美观是一个原因，防锈也是一个原因，那么，为什么要防锈？因为采用的材料会生锈…若是如此，这类刹车片的背面附着片通常为成本较低的铁材。使用铁材不是不好，只是使用者更需要注意常其使用后是否出现氧化、生锈等问题。
颜色像花生粉一样的刹车片，内容物以陶瓷成份偏多
四、刹车片的各种性能：
刹车片的性能指标很多，同一个刹车片在不同温度、不同车速、不同制动压力等情况下的性能有很大不同，主要的性能有以下几点：
1. 制动性能 是指在正常制动状态（也就是制动温度比较低的情况）下，刹车片的制动能力（摩擦系数）。刹车片的摩擦系数不是越高越好，而是要在综合性能方面取得平衡，以符合整车的设计要求。
2. 衰退性能 ：在山路下坡之类的路况下，制动器连续制动，温度迅速上升，刹车片的制动能力会变差，制动距离增加。这种现象叫“衰退”，我们当然希望衰退率越小越好。优质刹车片的衰退率很小，有些甚至不衰退；而某些伪劣产品衰退严重，高温时几乎丧失制动能力。
3. 恢复性能 ：经过高温衰退的刹车片，当温度下降时，是否能尽快恢复原有的制动性能？这也是衡量刹车片好坏的重要指标。
4. 磨耗： 是指刹车片使用时的磨损情况里。刹车效果情况取决于摩擦材料的配方和工艺，比如碳纤维刹车片可以用上几十万公里无需更换。除了刹车片本身的磨损，还要考虑刹车盘的磨损。在制动过程中，优质的刹车片会在刹车盘摩擦表面生成一层保护膜，减少刹车盘的磨损，而劣质刹车片含有大量硬点和杂质，会在刹车盘表面拉出许多沟槽，加速刹车片和刹车盘的磨损。
5. 噪音： 在崇尚环保的今天，这也是一项重要指标。其实引起制动噪音的因素很多，刹车片只是其中之一。一般认为，刹车片硬度太高的话，就容易产生噪音。
6. 其它 ：还有剪切强度、硬度、压缩率、热膨胀、吸水率、粘附性等等性能指标
五、刹车片能用多久?
刹车片的更换是没有里程和年限规定的，正常行驶的情况下，前刹车片寿命为2-4万公里，后刹车片的使用寿命为6-10万公里。但也有可能在这辆车上能使用5万公里，在另一辆车上3万公里就必须更换，这还要根据车型、车载重量、车主驾驶习惯等具体情况而定。如果说您所行驶的路况经常有塞车状况发生，那您势必会频繁制动，这样刹车片磨损程度会大些，如果经常在这种路况行驶，您车辆的刹车片可能更换频率就高。还有长期在城市道路上行驶的车子的刹车片寿命要比在高速公路上行驶的长；在山路上行驶的比在平路上行驶的短，载货车的刹车片又比小车的寿命短。事实上，并不能绝对算准刹车片的寿命，只有经常检查，看看它的磨损情况心中才有数。
按照道理来讲，刹车片磨损到近3分之一就需要更换了，因为刹车片是与刹车盘摩擦而变薄的，而且摩擦是会产生高热量，导致刹车片上的材质越积越密，这样势必导致刹车片越用越硬，如不及时更换有可能会导致加剧刹车盘磨损。还有一种说法是刹车片用至3mm时需更换。比较专业些的您可以看到刹车片上都有个报警片，磨至报警片再更换也是可行的。
六、更换刹车片的时机
1、刹车片的厚度小于车辆制造商允许的最小维修标准时。
2、刹车片上的磨损报警开关已经报警时。
3、刹车片被油或油脂污染时。
4.、刹车片在刹车时有异常响声时。一般情况下，如果固定式制动钳上的刹车片两边厚度差 达到1.5mm时，浮动式制动钳上的刹车片两边厚度差达到3.0mm时就需要进行更换了。但是，只通过简单的外表观察无法准确判定刹车片是否磨损，最好用尺子来测量刹车片的最薄处，看其是否在允许的范围之内。
七、注意事项
需要提醒摩友的是：更换刹车片时要尽可能使用与旧刹车片具有相同的材质，当然如果能做到新的刹车片材料比原件的材料高一级别就更好。更换刹车片时要注意以下原则：1、尽量不要使用NAO材料的去替换半金属材料的刹车片。2、NAO材料的可替换石棉材料的刹车片。