近年来老车文化越来越盛行，许多人喜欢有年份看起来经历许多风雨岁月的老车，并延续这岁月的痕跡，或者将车子重新整理，还原当年的盛貌，但也有人选择重新打造成自我风格的车款。老车不只是时代的产物，甚至是某些感人的回忆录，这次要来介绍一台，陪伴车主17年的SUZUKI BS125。
SUZUKI BS125 原来的风貌，并陪伴车主有十七年的时间。
这台SUZUKI BS125 与车主经历了许多旅行、恋情、工作甚至搬家，SUZUKI BS125 也是车主第一台档车，并陪伴了17年之久，可以说是车主满满的回忆录，在结婚之后车主决定将SUZUKI BS125 重新打造，改上个人化的套件，让SUZUKI BS125 重现新的风貌。
经过重新整理改造后的SUZUKI BS125。
前后轮框采用16寸钢丝框搭配Duro HF302B 轮胎，肥厚的造型强化视觉的张力，KYY 分离把搭上长江750刹车拉杆与Lowbrow 橡胶握把套，呈现浓厚的复古感，金色的油箱与少素的同配色的元素点缀，黑金的搭配展现典雅的风格，副车架截短改成单座的设定并搭配加长8公分的后摇避，降低车身的高度，Bike work shop 客制脚踏后移让骑乘姿势更加低趴，透过復古客制化的椅垫与后牌架做出完整的收尾线条，透过许多强烈的复古单品与客制化的配件设定，打造出属于SUZUKI BS125 的Cafe’Racer 风格。
网状头灯护罩增添复古感。
黑金的配色呈现典雅的复古风格。
三角台采用酷龙150 的原厂三角台。
长江750的刹车拉杆与手把。
刹车拉杆搭配复古色系的握把非常有味道。
引擎重新整理打磨上色，并将电系全部重整。
将大灯开关、阻风门纽、喇叭开关移至侧盖。
后摇避加长了8公分，营造出车体后移的视觉效果。
后悬吊采用KYMCO KTR150 原厂避震。
脚踏后移由Bike work shop 客制化制作。
浓厚的复古气息加上17年的回忆，重新定意出SUZUKI BS125 的Cafe’Racer 风格。
改装项目
前后16寸钢丝框
前后Duro 轮胎
副车台截短改单座
手工坐垫
后摇臂加长8CM
原厂油箱采飞达奈米喷镀
KTR150 后避震器
酷龙三角台
KYY 41MM 分离把（车把内径25.4）
长江750刹车拉杆与油门线
原厂仪表架修改
电系重整
原厂排气管截短
Bike work shop 客制脚踏后移
Lowbrow 橡胶握把套
大灯开关、阻风门钮、喇叭开关移至侧盖