注：本次内容均在封闭路段内拍摄进行，各位初学的摩友切勿上路实操！
经小潘检查后发现，原来是姑娘上车前没有将挡位挂入空挡，也没有拉离合牛角就急着按点火开关，导致车辆无法正常启动而已。
小潘表示：因为驾校所用车型和市售车型调校的差异，以及考试科目和实际道路行驶间的差别，想做到安全上路，姑娘需要学习的还有很多。
第一篇：教你熟悉眼前的车辆
仪表及把手总成
展示行进当中车辆信息，当前车辆转速、时速、行驶里程、油量显示这四个主要信息，以及灯光的指示。有些车辆还会有挡位显示、瞬时油耗、水温显示。只要厂家足够细心，你想要的车辆信息都能够通过仪表展现出来，所以在骑行过程中需要不时注意仪表上的信息，了解自己车辆的最新信息，如水温或故障灯等信息是十分重要的。
远近灯光
在视线不好的情况下开启灯光，通过左手上的远近灯光按钮进行远近光的交替，虽说远光灯的照明效果最好，但在正常城市道路下，也考虑一下其他人的感受将灯光调整在近光灯状态下行驶（在会车或者超车时可通过超车灯提醒其他车辆）。
转向灯
当你需要变换车道或转向时开启转向灯，提醒后方车辆，在确保安全的情况下完成并线或转向。
喇叭
在超车或者死角转向时可通过鸣笛提醒其他行人以及车辆注意，但在平时，有些老司机一言不合就鸣笛，但是却留给别人很反感的印象，所以没事不要按喇叭，以免让别人产生反感，这同时也是一种噪音污染。
第二篇：骑行姿势的调整
下半身的固定
跨上车，整个身体下盘要稳固，只有将下半身与车融为一体，才能解放上半身以便更加自如地对车把进行控制，将前脚掌踩在踏板上并且脚向外侧发力，能让腿部更好地夹紧油箱。
上半身的放松
腰腹部用力能够放松肩膀与手臂的压力，放松下来的同时也能让长时间骑行背部不会有过多的压力。
第三篇：基本操作
在上车前，手把手教你如何正确使用油门、制动拉杆、离合拉杆、制动踩杆以及换挡挡杆。
油门
首先感觉一下油门的旷量，如果旷量过大通过油门线底座上的螺母进行调整，以免在拧动油门的时候出现误操作。
手制动
用现在最常用的二指式捏动方法，这种操作即能保证对制动拉杆的力度，又有利于稳定地扶住车把以及对油门的控制。
脚制动
正常骑行将前脚掌踩在脚踏上，能更加有效地控制下身稳定性，并让双腿夹住油箱。在踩动制动踩杆时将前脚掌挪到踩杆上。
离合
离合拉杆也需要提前调整，并通过离合拉杆前端的旋钮调整更加符合自己的离合角度，不宜太紧也不宜太松，尽量两只手指或三只手指捏合最好，切记不要调太紧。
挡杆
同制动踩杆一样，在骑行时用前脚掌踩在踏板上，需要变更挡位操作的时候再进行下踩或上挑变挡，切记在不换挡的时候不要把脚放到挡杆上。
哎哟～不错哟，老司机准许你进行骑行练习了，出发~
停停停！这个掉头操作得不好！让老司机来！
最后再说几个前文中未提到的重要知识点
1.安全意识。首先要有驾照、骑行当中要穿戴护具（尤其小姑娘要爱护自己那条美腿），其次不要把骑行当儿戏，而是要对摩托车有敬畏感，因为一个不小心都有可能会受伤哦！
2.车辆的选择。不要选择超出自己能力范围的车辆（最简单的办法，通过排气量进行判断），但也不建议新手从Mini bike车型入手，因为轴距短小需要更加精准的操作，其更适合中高端的骑士玩乐。
3.视线。养成良好的视野范围，时刻保持更加宽广的大视野，骑行中保证至少60m的视野是最安全的行车视野。
4.平衡感。在推车的过程中能够培养良好的平衡感，而且在保证正确的驾驶姿势下多骑行同样也能培养与车辆的配合。后背要像猫一样，后脊背不能太直，不然重心会转移到手臂导致手臂太累。
5.正确的油离配合（坡起）。需要多多练习，才能够应对各种路况。
6.不要乱听乱信。有些新手身边的“老司机”很多，但是有些“老司机”可能是将一个错误的驾驶习惯重复了很多遍，所以不要轻易听信所谓“老司机”的话，要学会做出正确的判断。