早在十九世纪，德国人戴姆勒（梅赛德斯-奔驰的创始人）就造出了世界上第一台摩托车，限于当时的技术，减震和行驶稳定性都很差，这台比马车快不了多少的木头车有个难听的外号：震骨车。
民用摩托的真正的飞跃是在二战过后，日本就是很突出的例子。对当时的日本来说，公共交通基本无序可言，人们迫切需要小巧方便的交通工具。于是在巨大的需求刺激下，日本的摩托车行业迅速崛起了。
知道本田雅阁的人很多，大名如雷贯耳，但恐怕知道本田的老本行是摩托车的人会少些。本田是日本摩托霸主，世界摩托车的领袖品牌，目前在世界最高端的美国市场，市场占有率超过30%。
二战后，日本公共交通因此压力巨大，而日本因为山多，使用自行车也显得费时费力。当时的本田创始人“本田宗一郎”突发奇想，将无线通信器拆下来的汽油机和水壶结合，改装成很容易与自行车结合的助力装置。随后产品大热，“本田”从此登上历史的舞台。
本田第一辆摩托车叫“DREAM”，随后“梦想”贯穿了发展的全部，最出名的体现就是那个著名的人形机器人“阿西莫”。
时至今日，本田已经在世界各地生根发芽，例如欧洲本田、美国本田，中国南方著名的“五羊本田”“广州本田”。其中五羊本田更是中国本土首个通过环保测试，获准出口日本、美国、欧洲的摩托车品牌。
点评：实在+创新
雅马哈公司1955年7月1日建立了制造摩托车的专业厂，是日本摩托车生产规模第二的品牌
有人说雅马哈是艺术家出身，还有人直接就说它是艺术家。不过说起它与艺术的关系，也确实有点来头。大名鼎鼎的雅马哈钢琴、雅马哈电子琴都是它的同胞兄弟，嫡亲的那种。
此外，不论是机缘还是巧合，雅马哈在大陆最初也是因珠影厂的喜剧电影《雅马哈鱼档》而知名。
雅马哈的艺术气质第一个就表现在它的外观上，产品的外在一直体现着这一点——活力、激情。在多数情况下，雅马哈在日本摩托界扮演着挑战者角色，敢于与本田老大正面交锋，场面上不落下风。
点评：激情+活力
铃木在1952年开始生产50cc轻型摩托车，70年代产量即达100万辆，是日本第三大摩托车生产企业。
铃木凭什么赢取江湖地位呢？只须看看它们家族都有谁就可见一斑：盗匪、刺激、无法无天、刀、隼和野人……我D乖乖，这堆名字让我想起山鸡、浩南哥、十三妹等等牛人。
厉害吧？晕吧？强烈的品牌形象常年坚持下来，铃木在世界各地都有了它忠实的粉丝
叛逆锋锐，我行我素，独走我路，这就是铃木。
点评 ：叛逆+锋锐
川崎公司最初以造船为主，后来逐步向铁路车辆、飞机、摩托车等机电产品发展。1918年建立“自动车部”，开始向摩托车发展。
国人对川崎的印象，可能还是听说过的比较多，亲眼见过的少些。这不奇怪，因为川崎侧重于大排量摩托车，所以它的影响力没有前三家这么大。
不过川崎的重型摩托在世界摩托车行业还是很有影响力的，如ZZR1400、VN2000等，一出场就能引起“震动”，一听是川崎的，基本不用怀疑其马力、速度、性能。
不能不说，这就是川崎突围的必杀技！
点评：强壮+冲击