在15年米兰国际车展上贝纳利的新车TRK502 Adventure和跑车版300的推出可谓是让国内骑士都心动不已纷纷盼望着这两款车型什么时候才能在国内上市。就在前不久济南BK2主题机车公园举办了一次关于贝纳利新车的经销商会议在现场便展示了这两款新车,可谓是中国首秀!安迪很荣幸收到邀请参加了这次会议（大家不要误会，我不是经销商哦~）同时也为大家实地接触到了这两款新车，让我们先一睹为快。
会场的展台分为室内和室外两部分，室外主要展示BK2其他品牌的产品。在这就不一一介绍了。
简单的说一下这款光阳新款CK1 150S在原来CK1 125的基础上的升级版，外观细节上的小改动同时配置也增加了水冷、后盘式刹车等配置。具体售价我没有向在场工作人员询问，竞争对手150NK、KP150来定的话此车应该在1.3万元左右的售价
在他旁边的是KTM的“当家花旦”RC390，小排量里的王者。超出日系厂商3条街的RC390同时它的售价也超出了日系厂商三条街......
进入会场内主要分为会议区和餐厅区两部分，在餐厅区的旁边就是我们室内贝纳利新车展区了，两台新车也是在中间最醒目的位置摆放。
先来一张全景感受感受
接下来是我们的主角登场！首先是TRK502，全新的外观设计的TRK 502从正面看颇有几分DUCATI Multistrada （揽途)的味道。和自己大哥Tre1130K结合共同点。红色的钢管编织车架时刻迸发出意大利式的激情欧洲风味十足。至少在外型上TRK502很讨人喜欢。
由于现场没有放置车辆配置表，因为展车并不是最终版本市售车，一切以最终上市的车型配置为准。所以我们只能把看得见的配置在这给大家们展现出来了。
在安全配置上，新车TRK502配备的前对向双活塞刹车卡钳，并配备有ABS。前轮胎则是120/70的贝纳利天使恶魔胎
不知道大家有没有注意，在这款TRK 502的油底壳处有两个机油滤清器，由此可以推断TRK 502可能采用贝纳利全新技术的双缸发动机，如果推断没错的话应该是异步双缸的工作形式。不过这采用两个机油滤芯未免对用车成本影响太大了。
红色的钢管编织车架让整车侧面欣赏时欧洲风味十足，并且这次贝纳利把车架外漏的面积无非是所有车系里面最多的。但是还是不得不说的是，在焊接点、漆面等细节上还有需加强，希望最终的上市版本会好一些。
据现场工作人员说此车的一大亮点在于它的坐高，即使身高165CM的试车员坐在上面基本没有任何压力，这对矮个子的骑士来是一个绝对的福音。由于展示有规定很遗憾的没法坐上去感受坐垫的质感。
502的仪表采用了贝纳利最新设计的数显兼指针式，分布合理整体效果醒目。使用功能上贝纳利并没有给这台TRK 502配置一些附加功能，只是一些车辆上最基础的灯光按钮和启动关闭按钮。不知道高配的502Adventure会不会配备一些其他的电控配置，让我们期待最终上市的车型。
在后摇臂造型上这台TRK 502的造型和蓝宝龙300上的基本一致，都是用的双钢管材质的后摇臂。厂家还很贴心的装配了后挡泥板，省去消费者买完车后再去改装，希望上市时这个配置也能被保留。
后轮配备的是160/70的倍耐力天使胎。
据现场工作人员透露，贝纳利TRK 502上市时应该是分为两个版本，此次展出的是低配版本，而高配版本不出意外的话就是在米兰车展上展出的TRK502 Adventure而高配和低配的区别最大的配置在于，高配将使越野能力较强的辐条车轮和两用胎、增加原厂配备的两个后置边箱（展车的边箱是展商加装的）、增加发动机护架和升级侧排气等。关于动力和其他方面的升级，这个都要等最终上市车型了。说了这些大家可能最关心的就是这台车的售价因为具体的上市价格尚不得知。但是据工作人员说低配版本的也就是TRK 502的售价应该是45000元左右，还是一个很亲民的售价。关于高配的TRK502 Adventure我们就无从知晓了。
在这台TRK 502旁边的就是贝纳利即将上市的另一款呼声很高的车型：在这先称呼叫蓝宝龙300跑车版，真正的名字厂家现在还没有定义，不过可以确定的是这辆300CC的中型入门级跑车是由之前贝纳利的蓝宝龙BJ300GS开发打造的。
设计师重新设计了跑车版的车架，可以看出跑车版300的车架不管是直径还是面积上，都要比街车版300有所减小，这样做猜测可能是贝纳利注重的就是这台跑车版300的运动性，来减轻车身的自重。而在注重运动性这一点上这台跑车版300的轮胎也做了调整，
轮胎采用象牌半热熔胎，前轮规格120/60R17 后轮规格150/60R17和街车版的300相比不再一味的去追求后轮的分量，这一点也看出了贝纳利的进步。
全新设计的前头灯和导流罩，至于好看不好看大家因人而异，至少我感觉侧看起来还是很有味道的。
在仪表部分，贝纳利也给这台小300做了升级。和TRK502用的是款型一致的仪表，但是具体显示信息还不清楚。跑车嘛，当然要配分离式车把，而这台跑车版的300它的前减震依然带有可调功能。
跑车版300的排气造型也很应景的改为了双出侧排的样式。在街车版300上它独特的排气声音就给人留下了非常深刻的印象，这次升级了的300跑车版会有怎样的表现，至少我个人很期待！
绕车几圈后，在这台车上其实也能发现贝纳利（钱江）的通病—部分细节还是处理不是很妥当，间隙缝隙太大，焊点粗糙这些问题还是存在的。希望到时的上市车型能够得以改善。
TRK502和跑车版300的推出是贝纳利（钱江）细分国内摩托市场的新战略，也很好的填补了国产车里探险车型和中排量入门级跑车的空白。虽然各方面追赶进口车还需要一段时间，但是我们能看国人们的努力，各大型企业竞争激烈，有竞争就会有进步！从另一面看亲民的售价加上亲民的售后配件支持无疑也是国产车的另一大优势。也在此希望国产厂商能奋起直追努力的缩小进口与国产之间的差距。