前段时间的美国奥兰多车展上，川崎发布了2016款“小火神”Vulcan S 650新配色，同时还发布了Cafe版。而在巴黎摩展上，展出了一款Vulcan S 650的Cafe Racer改装版，加长后摇臂，一体化的油箱车座，两侧排气设计等，十分亮眼。
KAWASAKI 对于Vulcan S 的定位是一辆入门的美式车款，锁定的消费者是较为年轻的入门级摩友，因此Vulcan S 拥有相当亲民的座高与较为自然舒适的骑姿，Vulcan S 的外观上也没有传统美式巡航车拥有的大面积电镀件，取而代之的是较为前卫的金属色泽搭配与较为活泼的车身曲线，让整车看起来更加年轻。
从正面看去，首先吸引人注目的就是那颗水滴状的大灯组，造型上相当的讨喜，来到侧面，14升油箱与前后分离的坐垫搭配下，从侧面看去形成了一个很优美的S形曲线，表现出Vulcan S 车体曲线的美感。
Vulcan S的仪表罩相当小巧，不过却充分发挥修饰的效果。
Vulcan S的油箱线条与坐垫造型连成一气形成一个优美的曲线，车尾造型同样也下了一番苦心，较为短捷的挡泥板造型利落，尾灯、方向灯、牌照灯同样也整合在后挡泥板上，这些设计让Vulcan S 不管从哪个方向看去所带给人的感受都是简洁、灵活、利落，传统美式机车的笨重感受在Vulcan S身上很难被找到。
相信大家看到Vulcan S 的侧置式后避震跟排气量心中就有个底了，Vulcan S 的确也是ER6家族的一分子，不过KAWASAKI 将这台相当成熟的650cc水冷4行程并列双缸DOHC引擎做了重新调教，让这颗引擎转变为低转高扭的特性，如此的设定也让Vulcan S 能用较低的转速在道路上悠闲的巡航。
以传统美式嬉皮的眼光来说Vulcan S虽然缺乏了许多的元素，但是不可否认这的确是一个市场的趋势，对于许多年轻族群与新手而言，Vulcan S是一辆座高与骑乘负担都不大的车款，作为新手的第一辆大排巡航摩托车，是个不错的选择。