大绵羊，提到这个车款你想到什么?舒适?双载？巨大的储物空间?
挡车长途出行，弯腰驼背，时刻换挡，短途还可以，长途你的车操控再好和坐垫再软，也会骑得你想屎，所以现在大绵羊成为一种趋势。
既然大绵羊成趋势，而更加节油和大绵羊同样舒适，但缺乏动力的小排大羊是否也会成为一种趋势？大多上班狗没有很多时间去一趟真正的长途旅行，日常上班又能用到，周6日还能骑个小长途，看看油菜花，吃吃小烧烤，可以说小排大羊是休闲和实用的相结合体。
下列介绍一款小岛上最新上的车款：
Daelim Steezer125
韩国有两间电单车厂,分别是Daelim及Hyosung,两间车厂成立初期都是与日本车厂合组公司。
Daelim与Honda合作,Hyosung则与Suzuki合作,好处是能够从日本车厂取得生产技术,为将来自立门户制造高质素电单车铺路。此外,Daelim主要生产250cc以下电单车,Hyosung则较广泛，但他们的共通点是主攻入门市场。
Daelim Steezer拥有KEYLESS-GO车匙，不论车主把芯片车匙放在裤袋或背包内，只要走近车辆，转动旋钮后拉下掣动杆便可启动车辆，旋钮同样具有熄掉引擎功能。
即使误将车匙遗留在座椅内，KEYLESS-GO的感应功能照常运作，只要按下打开座垫的电掣，便可取回车匙。要是传统车匙遗留在座椅内,便需要使用后备匙。
在本地市场出售的125多属车身细小的绵羊,然而Daelim Steezer采用豪华羊的设计,此外,相信厂方更着实车辆实用性,固此没有采用较坚固的车架,因此可换取平地台,方便骑士摆放体积较大的物品。
根据官方数字,Steezer的座高只有740mm,大部份骑士乘座时都可双脚着地,座姿也较同级绵羊宽阔。
老实说,要求125有充沛上斜扭力及加速力是不可能,即使大油门加速也是缓缓地提升车速,这是125的局限。
可能Daelim Steezer的引擎使用水冷散热关系，即使负荷较较大体积的车身,可是马力输出较预计好,新车以80km/h行驶市区彼轻松,引擎震荡轻微,当日的最高车速是110km/h,估计极速大约可达115-120km/h(以车辆仪表显示)。
虽然Daelim Steezer的体积较一般125大,但配备前后均是14吋的轮框后,减少了一般125轻飘飘的行驶感,新避震对140磅的编者来说有点硬,而拥有联动煞车系统的掣动应付Steezer绰绰有余。