今天我们要讲的是F4系列的历史，隶属于奥古斯塔的公升级仿赛车型，无数摩友被它吸引无法自拔~但它贵的不是一般人可以承受…开始刨坟~
第一代F4出现，命名为“F4 750”系列，使用水冷直列四缸，DOHC结构每缸四气门，排气量749cc，压缩比12：1，马力126匹（普通版本），干重189公斤（普通版本），流线造型、单灯设计、管式车架及单摇臂、尾排的四出排气，极速达到273KM/H，推出了以下版本：
MV Agusta F4 750S
MV Agusta F4 750S Serie Oro（300辆）
MV Agusta F4 750 SPR（300辆）
MV Agusta F4 750 Senna（300辆）
F4系列在主要技术不变的情况下，提升配置，推出“F4 750 EVO”系列（意大利人都这么搞-杜卡迪）。在颜色变化的同时整体性能提升，最大马力达到146匹，推出了以下个版本：
MV Agusta F4 750S EVO
MV Agusta F4 750 SPR EVO
MV Agusta F4 750 Ago（300辆）
MV Agusta F4 750 SP01 “Viper”
2005-2006年，F4系列进行大变款，“心脏”提升推出“F4 1000”系列~使用水冷直列四缸，DOHC结构，每缸四气门，排气量998cc，压缩比13：1，马力在166-185匹，外形整体变化不大，极速达到290KM/H，推出了以下版本：
MV Agusta F4 1000S
MV Agusta F4 1000R
MV Agusta F4 1000 Ago（300辆）
MV Agusta F4 1000 Corsa
MV Agusta F4 1000 Mamba
MV Agusta F4 1000 Senna
MV Agusta F4 1000 Tamburini
MV Agusta F4 1000R Bonneville SpecialEdition
MV Agusta F4 1000 Veltro Pista（23辆）
F4系列对发动机进行变更，同时改变制动、减震系统及轮毂配置，推出“F4 312”系列，这个系列的命名原因…市售车极速达到312KM/H！水冷直列四缸，DOHC结构每缸四气门，排气量1078cc，马力180-200匹（各版本不同），干重192KG，推出了以下版本：
MV Agusta F4 312 R（998cc）
MV Agusta F4 312 RR（1078cc）
Mv Agusta F4 312 RR Gold
MV Agusta F4 312 RR Edizione Final
MV Agusta F4 Italian Aerobatic Team SE（意大利特技飞行队板花）
MV Agusta F4 CC（100辆，超过90%零件手工打造，马力达到200匹）
F4系列继续变更，发动机缩小排量恢复到998cc，主要针对外形、减震系统、燃油喷射、冷却系统、油路系统及电子辅助系统更新。让大排君觉得最惊艳的是四出尾排变为方形！到了这个年代，尾排机车越来越少，奥古斯塔坚持单摇臂+尾排并且能把外形做到越来越性感真是不容易！
水冷直列四缸，DOHC结构每缸四气门，排量998cc，马力190-200匹，干重192KG，各种名贵配件和电子设备上身了~推出了以下版本（各年代不同，有些很像，但仔细看还是年代不同有区别的~）：
MV Agusta F4：13400rpm、195匹马力、电子组合、四种模式、快速换挡、Marzocchi前减震、Sachs后减震、LED灯组
MV Agusta F4R：
MV Agusta F4RR：14000rpm、201匹马力、欧林斯电子减震、欧林斯电子钛尺、Brembo M50制动及更多钛合金，大排君认为这种车只能在赛道发挥优势…
标准版售价达到18990欧（约合人民币13万左右），RR版达到23990欧（约合人民币16.5万元），这种裸车价格对于歪果仁来说是非常贵的！所以奥古斯塔在全世界都是机车中的奢侈品！
你你你，说你呢！你低头看了看自己的大贸车哭啥？-看到国内Z1000的价格可以买奥古斯塔F4 RR版本然后还可以买一套宝马拉力4车服，啥赶脚？哭吧...
F4系列在版花和配置上变更，推出了以下版本：
MV Agusta F4：
MV Agusta F4 R
MV Agusta F4RC-赛道版：RR的强化版本，全球限量250辆，RC 是意大利文的赛车部门RepartoCorse。整车带有大量AMG标识，排气为双出特米排气，轻量化镁合金材质的引擎、欧林斯前后减震系统（非电子）、Brembo M50制动系统及专属赛道套件（减轻6KG）
MV Agusta的就像一个执着的匠人，F4系列则是这个工匠顶级的仿赛系列艺术品（据说日产量40辆-全部车型…），每一代的F4都维持类似的线条，让你能一眼辨认。杜卡迪用V型双缸、阿普利亚用V型四缸、奥古斯塔用直列四缸，意大利人真是对机械有一种艺术上的执着，与严谨的德国、技术高的日本完全不同。大排君真没骑过这么高端的车，不知道啥感觉（据说舒适度稍差），以前在北京的奥古斯塔大贸店见到都会流口水…