今天得到一张关于本田V4公升级跑车的HRC曝光图，相信怀有本田V4跑车情节的朋友定会非常感兴趣吧！咱们先来盘点一下曾在国内摩友中热议的本田V4跑车。希望通过今天的内容，激起大家对V4跑车年代的回忆。
RVF400 NC35 ↓
VFR400R NC30 ↓
两颗圆圆的“小眼睛”曾经让无数摩友为之倾心，迷人的声浪，销魂的扭矩，让NC30在那个年代成为名副其实的泡妞利器······
呆头呆脑的NC24后缸散热很不好，如果保养不当，在炎热的夏季会经常“开锅”。此车在摩托车收藏品市场也一直没有好表现。VFR400R NC24 ↓
言归正传，在日本四大厂中，目前仅有HONDA 尚未公布公升级仿赛车的改款计划，在SUZUKI 发表将于2017年提出新款GSX-R1000 之后，大家把焦点再度转回到本田身上。在今年米兰车展，欧洲友媒访问了HONDA的研究设计部门的Tetsuo，证实了HONDA将会推出两款公升级跑车。其中之一就是自2008年起，未经过大改款的CBR1000RR，而另一款相信是会是采用V4 引擎的公升级跑车。
关于V4 跑车款目前还未定案，有可能是以当年HONDA 的V4跑车款RVF 为名（RVF1000？），也可能将RC213V-S 再向下延伸，做为更平价更易于量产的版本来做为第二款跑车。当然也不排除未来三个方案都实施的可能。下图就是本田摩托车MotoGP的市售版车型~RC213V-S
HONDA 选择至少两款跑车并行的方式理由很简单，他们希望CBR1000RR之后将是针对一般道路、山路等为主的使用者，提供一款亲和力高的跑车车款。而RVF1000或是平民版的RC213V-S，将会是针对赛道性能为主，锁定的族群自然是包括业余车手乃至WSBK 赛事，是真正的仿赛车。本田曾推出RVF750 RC45（下图） 的V4仿赛车参与WSBK。
本田摩托车此举相信也与其他车厂一样，希望能在未来的WSBK 场上提供有竞争力的车款，因此再度祭出V4 车款。并且透过目标市场的再细分，用RVF1000 来满足追求极致赛道性能的车主，CBR1000RR 就负责一般道路使用车主的市场，这与其他车厂推出不同等级配备的公升仿赛不同，不同车款代表着包括骑乘三角、动力曲线、配备方向甚至于外型，都可以做变化，更能将车辆特性调整的更完美。同时CBR1000RR 也不需要陷入顶级仿赛的配备性能之争，相信在售价上也能更亲民些。
V4经典车型RVF RC45
