三缸绝美艺术品 2016 MV Agusta Dragster 800

2015/12/2 13:00:00

在摩托车发展史上，奥古斯塔绝对是独一无二的传奇，如艺术品般的设计搭配举世无匹的性能，让它逐渐从意大利的小城市逐渐走向世界，成为机车历史上当之无愧的“明星”。旗下Brutale(暴兽) 街跑车系从1998年推出概念车款开始，经历了10多年的演进，到2012年首度推出入门3缸车型Brutale 675，并于次年追加发表Brutale 800。或许是感受到车迷对Brutale喜爱的同时又想有全新乘骑体验的心情，车厂再次推出Brutale 800的变奏款：Brutale 800 Dragster。

Dragster译作超级赛车，车如其名，在Brutale 800的基础上，加上了短尾、大轮胎、开放式低把等设计元素。来到2015年末，车车追加2款新色：哑黑配荧光黄字、珍珠白配红色钢管车架，并于上周末的香港电单车节上闪亮登场。

混合式钢管铝材车架、并列三缸引擎、制动、排气和避震系统都沿用Brutale 800，所以马力输出和轴距都一样。和其他Brutale一样，Dragster 800同样配备八段式循迹防滑控制系统和骑行模式选择，并配有MVICS引擎及车身综合管理系统，一站式整合循迹控制和动力模式。EAS电子换挡辅助系统帮助快速换挡。

车架方面是编织式钢管车架为主，再配以铝合金板块为副，具有轻量化和抗扭性高等优点。短尾设计除了刺激视觉之外，更令车重只有167kg，加上200/55-ZR17的超宽幅后轮，让整车呈现出一种车头紧密，车尾稳重扎实的观感。

配置方面，前Marzocchi倒叉，内管直径达43mm ，后避震则是由Sachs所生产挂瓶高低速可调油气混合式避震。制动采用前320mm浮动碟盘搭配Brembo辐射式对向四活塞卡钳，并且内含Bosch ABS 9+可手动关闭式前后防锁死刹车保护，市区骑乘时，ABS开着能确保行车的安全性，进入赛道时，又可将ABS关闭，让刹车的程度完全自行掌握。

关于这款车的售价，国内貌似在25.8万元左右。

●车把可调校前后的角度，使座姿更具弹性

●两侧后视镜可折叠起来

●水箱加油冷的散热系统，前制动是双320mm浮动碟配Brembo放射式四活塞卡钳，一对拥有全调校的MARZOCCHI 43mm倒立前叉

●3缸12汽门的引擎，排气量是798c.c

●800cc用上200后宽胎，车牌架也移至轮胎后

●独一无二的三枪排气管

●拥有全调校的单筒后避震

●车尾设计新颖

试骑体验：

骑姿

拜811mm极低坐垫高度设计，身高170cm左右的骑士即可轻松的双脚着地，而车手乘坐的位置，被油箱与隆起的后座包覆住，有一种特别的安全感。Dragster 800采用1380mm短轴距设计，这样能获得绝佳灵巧的操控性，尤其在城市骑乘更显刁钻，因此把手的位置离骑乘者很接近。低分离把，后视镜放在把手尾端，中间则是全数码液晶仪表板，许多功能均可在仪表板内进行设定，方便骑士获取车辆的安全配备状态。

声浪

发动引擎，原厂下排三出管发出的排气音量非常宏亮，并且这三汽缸引擎在加速时，发出的声音既不像四汽缸跑车的尖锐叫声，也不像双汽缸引擎如小鼓般的节奏，而是像极了BENZ E63的低频禽猛嘶吼声浪，让人血脉喷张。

加速

拉起离合器，清脆的进入一档，立刻感受到电子换档的快捷感觉。让Dragster 800缓缓起步，力度明显比四汽缸引擎来得迅猛，但又少了双汽缸引擎起步时的顿挫感，想必这就是三缸的魅力所在吧。排气量虽只有798cc，但125匹马力只需负载167kg的车重，它的加速力绝对比你想象中的强大太多，全油门时的瞬间加速，配上短轴距和无车罩设计，骑惯日系车的骑士一时半会恐怕难以适应。

刹车

不得不说，Dragster 800刹车系统设计的非常好，不会有猛力刹车感，却也可以在高速时做到即刹即停。而拉下刹车时的那种绵密反馈感让车速与心中预期的减速值达到相当对等，这种驾驭感受实在美妙！

过弯

Dragster 800将轴距设计的极短，而后轮又采宽幅胎配置，因此初期入手压弯时会感觉非常的不协调，但慢慢磨合多次抓到它的特性后，你会发现Dragster 800的过弯乐趣无穷。学会用腰臀控制方向，手掌完全不用施力，循迹系统和宽大后轮这个时候会起到稳固后摆的作用，进而带给你行云流水般的进出弯感受。