2016年将会是意大利顶级摩托车厂商杜卡迪的90年生日（始于1926年），在这样一个重要的时间节点前，杜卡迪用什么来迎接都不算过份。幸运的是，杜卡迪的做法是一次性发布9台新车。对于车迷来说，再没有比这更好的庆祝了。
杜卡迪2016年世界新品发布会在米兰当地时间下午3点举行，就像我们去年做过的那样，鳄鱼依然会对这次发布会做全程的报道。2016雅马哈新车发布会的内容几乎和东京车展的内容相同，今年就不报道了。
400cc的杜卡迪Scrambler Sixty-2
既然杜家决定把Scrambler（国内称为自游）当作一个独立的品牌来做，四辆车自然是不够的。这次新加入Scrambler家族的是一辆400cc的小车，Sixty-2。
从命名“62”我们可以知道这款车是向第一代Scrambler致敬的一辆车，将会承载整个车系中最复古的基因；同时，400cc的排量无疑会从价格和易骑性上对现有Scrambler车系做一个补全。如果你认为9万9的Icon依旧太贵，400cc的Scrambler 62或许是值得你考虑的下一个对象。
另一辆将会在明年6月份加入Scrambler车系的是Flat track pro（滑胎至尊），预计使用803cc引擎平台，并且承载大量滑胎赛车的造型基因。
杜卡迪MTS 1200 Pikes Peak（派克峰）
在老一代MTS上，曾经出过派克峰特别版，目的是为了纪念杜卡迪Multistrada在世界历史第二悠久的公路摩托车赛事“派克峰登山赛”上的卓越表现（2011.2012汽油车型最速），派克峰特别版是MTS运动基因的最大化。
新一代的MTS 1200 Pikes Peak自然也不会例外，基于2015款MTS制造，派克峰特别版在排气（原厂特米尾段），悬挂（Ohlins非电子可调前叉和后悬挂，非电子，鳄鱼的最爱），挡风（短碳纤维挡风），车壳（大量碳纤维部件，意大利三色版画）四个方面得到了升级。
Hypermotard 家族的全新升级
在2008年，杜卡迪推出Hypermotard车系的时候，曾经震动了整个摩托车世界。一种全新的概念和摩托车造型设计被推出，滑胎车外形+超级运动型摩托车的动力，How cool is that！就连时尚界也被Hypermotard的造型所震撼，许多名人都拥有这辆摩托车，比如汤姆克鲁斯。或者，如果你看过美剧《绯闻少女》的话，片中那个对生活细节和品味挑剔到极致的Chuck Bass也有一辆Hypermotard。
2016年，Hyper家族的三辆车（Hypermotard基本版, hyperstrada旅行版，Hypermotard SP运动版本）都获得了全新的升级，包括：一台更强劲的937cc Testastretta双缸引擎，最大动力输出113hp,峰值扭矩97.9Nm；护手一体设计的LED转向灯；LCD屏幕显示+档位显示。全车的造型设计几乎维持原样。
中量级杜卡迪运动型摩托车的演化：959 Panigale
在去年杜家顶级运动型摩托车推出1299版本之后，更贴近生活和街道使用的中量级杜卡迪也在今年得到了全新的升级。排量从898cc提升到了955cc，排量的提升带来了更大的动力输出（157hp相较于899的148hp），还有更重要的，接近8%的扭力提升。
在2013年才推出的899是一个相对来说较新的车型，指望在造型上有大的改变是几乎不可能的，不过959还是从1299上继承了一些改变，包括：宽车头，更大的进风口，升高的挡风和全新的尾部设计。
最后，坏消息：欧四排放标准这个Beauty killer（美人杀手）现在把魔爪伸到了959上，欧版的959 Panigale将和日本版的一样不再拥有标志性的车底排气，取而代之的是一条跟Monster 1200上一样的双管侧排。新排气的设计几乎毁掉了Panigale家族的基因，买回来之后改装是必须的。
真正的杜卡迪拉力车：MTS 1200 Enduro（拉力）
在这次米兰发布会上，杜卡迪最大的两个改变方向是Wild（野性）和Black（黑色）。曾经以竞赛基因Race（红色）立足的杜卡迪真的准备开始向所有摩托车领域发展了，而MTS 1200 Enduro就是杜卡迪展示其野性一面的尝试。
尽管仍然采用MTS1200的引擎，MTS拉力在其它方面得到了完全的革新：前19后17钢丝轮毂，变窄的170后胎，铝合金侧板加上重塑过不那么容易摔到的车壳设计，悬挂行程被提升30毫米之多，全新为了越野而设计的车架，全新为了越野而生的双边后摇臂，高位出口排气，越野导向的手柄和脚踏。最后，一个30升的大油箱将MTS的行程从250千米提升到了450千米。如果你是深刻的拉力粉丝，你懂这些改变意味着什么。
MTS拉力的升级着实让人兴奋，这将会是一辆可以和宝马R1200GS ADV，KTM 1290 ADV R竞争全球冒险地位的车型。杜卡迪对这辆车有多自信？听听CEOClaudio Domenicali怎么说：“这是第一辆能够进行洲际旅行的杜卡迪，你可以骑它去任何地方，在我说任何地方的时候，我真的指任何地方！”
什么是黑色？巡航版大魔鬼X Diavel
Wild指MTS 1200拉力，Black指的就是这辆全新的Diavel，但到底什么是黑色？
黑色是杜卡迪推出的一个新的造车概念，这个意大利厂商以竞赛（红色）起家，曾经将速度当作造车的基准，而黑色则会改变这一切。“优雅和低速骑行的乐趣”将会是杜卡迪黑色一面所追求的，而X Diavel就是杜卡迪黑色一面的第一次展示。
5000转达到峰值的低扭矩设计，全新的皮带传动，40度的前倾角，240宽的后胎，前倾式的脚踏，这些杜卡迪从未做过的尝试将以往暴力的Diavel变成了一辆真正的巡航车。
而杜卡迪自然不会满足于做出一辆和其它厂商一样或者和传统巡航一样的无聊车型，X是对全新大魔鬼的另一个定义。X代表跨界，代表巡航文化和意大利超跑文化的交融。是的，你有巡航的骑行姿势，但你依然有意大利式的性能；是的，你有巡航特色的造型，但你依然有跑车式的网状车架；是的，你有皮带传动，但你也获得了一个叫做DPL（Ducati Power Launch）的按钮。在巡航车上装弹射起步，杜卡迪是有多疯狂！
以上我们介绍了8台新车，加上鳄鱼前段时间介绍过的Monster 1200R，杜卡迪90周年庆生的9台车就算是凑齐了。因为这篇文章发布的时间非常紧张，纽约时间上午11点发布会结束，下午2点半文章完成，鳄鱼找不到太多的高清图片，所以请观看每个车型介绍下附带的影片。片子很短，但能让你更了解这些新车的造型。
在这个独特的日子里，鳄鱼祝所有杜卡迪迷“管好右手，骑行快乐”。本人有两辆杜卡迪的摩托车，我与你们一样激动于杜家的任何成就。