看到文章标题的时候很多人都会以为本文是教你如何加速。
但是肥K要告诉你的是本文是要教你如何使用正确的减速方法。因为世界顶级赛事MOTOGP，每个顶尖车手都是当今最速男，但是比较显为人知的是，其实他们整段比赛有85%左右都在做减速的动作，所以如何安全有效的减速是你快的先决条件之一！
所以我们今天谈的是---直线的刹车方法！
以下的数据以及方式都是经过专业的车手，在安全的场地里所测试出来的数据。里面包括了刹车的作法不同，产生不同的刹车距离，供大家参考，怎么样的直线刹车能让我们的爱车在最短的距离停下来。
法国一个专门研究刹车的机构单位，他们用一部跑车（本田cbr1000RR）以及一部重型旅行车（本田金翼），以及8位丰富经验的赛车手，一起研究找出一个最适合直线紧急刹车的方式。在测试的时候机车后面，都装有非常多的研究设备，他们总共记录了820馀次的测验，在此感谢他们的付出。
以下的数据，全都是这个专门的机构所研究出来的。并非我测试的！！
（数据或许会颠覆你之前对刹车的认识，肥K之前也不信,朋友们其实可以自己测试一下！）
PS：
里面参数会是负数G力值，为什么会是负数G力值，因为我们刹车的时候重心会往前，加速重心往后就是正数G力值，为什么要提供g力值意思是要让你清楚刹车力道产生的负数G力值有多大？你能承受嘛？ 所以下面的G力值都是可以承受的数字。
他们得到一些数据如下：
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紧急刹车的时候，传统刹车系统的车子，他们多半都利用后轮刹车。 （虽然很多国外的赛车学校根本不认同）
而且后刹车在紧急的时候似乎没什么帮助！！ 后刹车的角色正确的说法应该是（刹车刚开始的时候）也就是后轮还有抓地力的时候。他们在2003年做作另外一系列的研究中证明了：前后轮一起刹车可以有-0.774G力的减速度， 但只用前轮的只有-0.711G力，说明了后轮能产生的减速效果较小。
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a车：本田 CBR1000
b车：本田 金翼
这两部车子的刹车能力是差不多的，他们各从时速100公里/小时 刹车到静止：
a车：平均数据显示为 41.6公尺 （开始刹车-静止 所需要的距离）
b车：平均数据显示为41.83公尺（开始刹车-静止 所需要的距离）
研究显示：以上测试刹车会产生的负向G力值平均可以达到-0.829G力 以及0.318秒的刹车能力
最好的数据是2.7秒距离为37.8公尺。 以及2.75秒距离为36.95公尺
这证明了一个很重要的关键，那就是在刚开始的时候，你刹车的方式为何？？
实际操作：
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(1)
要不要搭配退档？？？
有不少人都曾经说过，紧急刹车最好能够搭配退档。我认为这么说是因为可能我们需要随时加速离开。
也有人说，紧急刹车的时候，不要搭配退档要用心刹车就好，退档只是会让刹车变慢。
不过这些都是有人说。好在我们有法国研究单位他帮我们解除了疑惑！！
他们做了77次的实验，发现到：
紧急刹车搭配降档的煞刹车离为 :43.17 公尺
紧急刹车不搭配降档的刹车距离为 :41.71 公尺
*记住！！这些数据都是直线的参考数值！！
（是不是颠覆了你的三观？是不是曾经认为降档刹车效果更好？别急，继续看！）
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(2)
离合器的使用：
每次跟经验丰富的车友讨论到这个，光这个我们就可以讨论半天......
基本上分两大门派，一派是说不要抓离合器让他保持跟发动机结合，利用发动机的牵引力。
另外一派则说：要抓离合器让发动机转速分离，不要再让转速去带动后轮。
好在我们有法国研究单位他们帮我们解除了疑惑！！
研究显示发现到的数据：
使用退档 : 产生-0.891G力，距离 43.17公尺，刹车秒数 3.21秒
不抓离合器 : 产生-0.889G力，距离 41.51公尺，刹车秒数 3.21秒
抓离合器 : 产生-0.929G力，距离 39.95公尺，刹车秒数 3.08秒
(不要怀疑，数据说话，不信你自己也可以试试！)
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(3)
在将近820次的经验中，也尝试了其他多种的方式 发现最好的方式是：
关掉油门 > 后刹车 > 前刹车 > 抓紧离合 没退档喔，只有抓、没有退档
所需要的时间数据如下：
关掉油门 0.0秒
开始踩后刹车 0.0712秒
开始捏前刹车 0.1567秒
抓住离合器 0.2090秒
产生前避震压缩 0.3401秒
所以用这个方式刹车平均是：
产生：-0.9713G力
距离：38.351公尺
此方法：刹车距离最短 负向G力也是在能承受范围内。
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总结：
看的出端倪了嘛？？ 数据会说话，真谛就在这里，你想选哪一个为自己的直线紧急刹车方式？
有了这些数据，我们可以找到怎么刹车才是最有效率的。即使你学会了当今最快的刹车方式，或者你拥有世上最快的刹车系统，但你在直路奔驰的时候，多想想。。。。。
如果发生后果？ 你有办法承担吗？
公路非赛道 ！！
PS：今天讨论的此方法仅为直线紧急刹车使用。
一切以数据说话，持怀疑态度的朋友请自己试试。
肥K提醒大家，该快时快，该慢时千万别快，管好你的右手！