车是去年改装的作品，今天把车又清洗保养了一下，索性给它拍了几张照片。
这车在国内GTR Aero圈子里面算是很出名，算是货真价实的暴改，当然这车因为是楼主第一辆摩托车，所以中间还有很多配件也是走了不少弯路。
这车简单介绍一下：改全套KOSODOHC 66mm 双凸，排量220cc，0~100加速大概在5秒左右，尾速设定在160（表头）加速肯定是比我TMAX500还略快，曾与530和CB400比过加速，比它们快了不是一点点，至于信不信，反正我是被震惊了，随着我在摩托玩车的时间推移，我也逐渐沉淀下来，对于提速快慢也不是特别痴迷了，在此也只是回忆之前的我，好了，废话不多说，上图：
外观篇：
后轮后移15CM，排气定做，整体感比较协调，前三角结构加强杆
使用大量碳纤维改件
前置冷排，增加冷排撞风面积，以便压制DOHC的高热量。
细节篇：
KOSO DOHC 66MM米老鼠，因为很像米老鼠的头像啦 ！
机械水泵，利用曲轴来带动水泵，虽然会增加曲轴负荷，但是视觉上更上一层楼，性能也很可靠。
使用吉村排气管，三角形的外观，正好迎合了GTR的外观。
使用M4鲍鱼卡钳来压制，足够了，前避震采用GJMS，出名的舒适性更适合街道使用。
鲍鱼RCS16前上泵，加RIZOMA油杯，漂亮。
全车使用Aracer系统，RC1全取代电脑加AF1空燃机+imode行车电脑控制器。
后避震也同样采用gjms避震器，迎合公路使用。
鲨鱼工厂的限量版油箱盖，前置物筐已经被冷排排气网占用。
KOSO机油加强帮补
KOSO66mm
DOHC就是双凸，两个凸轮分别负责进气和排气，优势在于高转的进排气量。
K&N的冬菇头，DOHC需要很大流量的进气，+KOSO34MM节气门。
最好看的一个角度