人类发明摩托车，最原初的目的是什么？
速度！超越自身，超越行走，超越跑步，跑得更快，跑得更远！
一百多年来，速度始终是推动摩托车发展的重要驱动力！无论是最直接的榨取功率，还是间接的降低风阻；无论是直接的强化轮胎抓地力，还是间接的增强刹车性能……目标都是指向一个，速度！
速度如同毒品，不断诱惑和刺激骑手，一次又一次地突破极限、超越记录。
速度如同汽油，为摩托车发展持续注入能量，变得更快、更强、更犀利！
如今，摩托车已经发展得高度成熟，无论动力，无论操纵，无论安全，无论舒适，都已经达到很高的程度。
但是我们不能忘记历史。转过头，回顾一下历史，向那些驾驶为创造速度记录、打破速度记录的英雄们，致以崇高的敬礼！
疯狂的陆地摩托车速度记录（上）
⑩时间：1903年
速度：103km/h
赛车：大力神
骑手：格伦•柯蒂斯
在小作坊里，用粗陋的工具，将发动机安装到自行车上，这就是当时新鲜玩意“摩托车”！
然后，直接跳上座垫，比赛谁跑得最快——早期的摩托车竞速，就是这么简单！
在1903年，摩托车发轫初期，格伦•柯蒂斯把一台1000cc的V型双缸发动机，直接安装到自行车的三脚架上， 制造出这辆号称“大力神”的简易摩托车。
就凭着这台“机动自行车”，格伦在突破了100km/h的速度——回到历史语境，你会发现这在当时是多么令人吃惊的速度！格伦创造了平均速度103km/h，这是被普遍认可的首个世界摩托车陆地速度记录。
⑨时间：1907年
速度：219km/h
赛车：V型8缸
骑手：格伦•柯蒂斯
创造这一速度记录的赛车够疯狂——武装了V型8缸发动机，排气量高达4000cc，而这一历史时间竟然是1907年！
骑手依然是格伦•柯蒂斯——在1903年创下了首个摩托车陆地速度记录之后，1907年格伦卷土重来，但是原来的V型双缸已经升级到V型8缸，发动机排气量则从1000cc猛增到4000cc！
“鸟枪换炮”之后，速度成绩立竿见影——格伦跑出了219km/h的速度记录！这一速度，不仅超过了当时的汽车速度记录，甚至超过了当时的飞机速度！
⑧时间：1937年
速度：279km/h
赛车：宝马增压机
骑手：恩斯特•亨纳
1937年，恩斯特•亨纳驾驶“宝马增压机”，创下了279km/h的速度记录。这一速度在历史上分外引人关注，因为这是战前的最后记录，而这一成绩直到1951年才被打破！
同样让人吃惊的是，“宝马增压机”的发动机排气量居然只有区区495cc。这是因为，当时陆地速度记录赛车很流行采用机械增压的小排气量四冲程发动机。比如“宝马增压机”的前辈——皮埃罗•塔鲁斐创造记录的吉雷拉赛车，搭载的就是机械增压发动机，排气量不超过500cc；再如它的继承者——1951年维尔海姆•赫兹驾驶的NSU Delphin I，武装的同样是排气量不超过500cc的机械增压发动机。
⑦时间：1956年
速度：345km/h
赛车：德克萨斯雪茄
骑手：强尼•艾伦
1956年，强尼•艾伦驾驶“德克萨斯雪茄”，创下了345km/h的速度记录。这台赛车武装了来自凯旋“老虎”T110的发动机。令人吃惊的是，这颗排气量650cc的双缸发动机，只能输出80马力的动力，但却驱动“德克萨斯雪茄”达到了如此猛烈的速度！
遗憾的是，强尼没能成为首个超越200mph（322km/h）的记录创造者。原因很简单，因为负责测定时间的是AMA团队而不是FIM计时员，因此这一成绩没有得到国际摩联的认可。
尽管没有获得FIM的确认，但是“德克萨斯雪茄”产生了强大的公众宣传效应。几年之后，凯旋推出了新的650cc公路摩托车，用的名字就是创造这一速度记录的地名——博内维尔。该车获得了很大的成功，成为凯旋最出名的摩托车之一。
⑥时间：1963年
速度：656km/h
赛车：美国精神
骑手：克雷格·布瑞勒夫
什么是“美国精神”？如果你对陆地速度记录有所了解，或许就会响亮地回答：“美国精神就是一辆汽车！”
给你一个大拇指！
1963年，克雷格·布瑞勒夫驾驶“美国精神”，跑出了高达656km/h的速度记录，成为首个超过644km/h（400mph）的陆地速度记录！
但是，不能给你两个大拇指！
因为你只知其一，不知其二。实际上，“美国精神”不是汽车而是摩托车，因为根据当时FIA（国际汽联）的规定，只有四轮才能归属到汽车类别，而克雷格的坐驾只有3个轮子！根据当时规定，FIM（国际摩联）将“美国精神”翼翅以下部分确认为三轮摩托车。
接下来的事情，进一步确认了“美国精神”的身份。在1964年末，FIM和FIA修改规则，都允许三轮机动车和武装有喷气式发动机的机动车参加比赛。但那时，“美国精神”的记录，已经被2辆喷气式汽车超越，这意味着克雷格的首个超过400mph的陆地速度记录，只能在FIM规则下才能成立。
请记住，“美国精神”是摩托车喔！
疯狂的陆地摩托车速度记录（下）
⑤时间：1970年
速度：405km/h
赛车：大红
骑手：唐•维斯科
唐·维斯科的名字，和雅马哈“大红”紧紧联系在一起，因为在1970年，他们联手创造了新的陆地速度记录——两轮摩托车首次超过250mph（402km/h）！
令人吃惊的是，创造如此猛烈速度记录的“大红”，奔腾的动力心脏不过区区700cc！同样引人注目的是，“大红”搭载的是二冲程发动机——当时，二冲程发动机技术还相当不成熟，特别是高速大功率输出时，机械性能很不稳定。因此，挑战陆地速度记录的摩托车，基本上都是清一色的四冲程机器。不过，维斯科不信这个邪，他将2台雅马哈350cc二冲程发动机结合起来，成为“大红”的强劲心脏！
④时间：1970年
速度：427km/h
赛车：哥斯拉
骑手：卡尔•雷朋
就现在来说，大多数骑手都不会用哈雷来挑战速度记录。但在1970年，卡尔·雷朋加入了哈雷公司团队.这一决定，让他成为最全能的赛车手之一，包揽了诸多令人羡慕的光环——当时最优秀的公路赛车手、扁平赛道赛车手、以及陆地速度记录挑战者。
卡尔驾驶哈雷改装的“哥斯拉”赛车，在1970年创下了427km/h的陆地速度纪录。这一纪录是如此出众，以至于持续了5年，都无人能够打破！
卡尔的“哥斯拉”赛车同样出名——根据陆地速度记录的历史，一般来说厂家刻意回避参与，即使给了支持也只是甘当“幕后英雄”。但是“哥斯拉”不一样，罕见地出现了哈雷的高调全力支持！
③时间：1975年
速度：487km/h
赛车：银鸟
骑手：唐•维斯科
这次，还是唐·维斯科，还是雅马哈，还是二冲程发动机。
不同的是，维斯科进行了更疯狂的挑战，将排气量扩大至原来的2倍，无撞上了1390cc的二冲程发动机！
维斯科搬来了2台雅马哈TZ700的发动机，并把它们结合起来，从而获得了令人震撼的8缸二冲程发动机，排气量高达1390cc，最大功率达到240马力！这一动力性能，相当于现在的MOTOGP赛车，在当时属于令人疯狂的动力！
在狂暴马力的驱动下，维斯科再次刷新了陆地速度记录，驾驶流线型赛车突破了300mph（483km/h）的速度，创下了了487km/h的新记录！
②时间：1990年
速度：518km/h
赛车：哈雷“逍遥骑士”
骑手：戴维•康柏斯
1990年，康柏斯创下了518km/h的摩托车陆地速度记录。此后15年内，无数骑手试图挑战，但无一例外都没能成功，直到2006年“攻击者”才超越了这一记录。这从侧面说明，康柏斯赛车的技术是多么超前！同样令人吃惊的是，康柏斯赛车采用的竟然是哈雷发动机，武装了2台排气量1500cc 的哈雷“铲头”！
这台赛车的主人是机车杂志《逍遥骑士》，竞速活动也获得了杂志的资助。凭借众多的读者优势，这家老牌杂志的竞速活动获得了很多的支持，这为创造速度纪录提供了强大后盾——在一次试跑中，这台赛车在480km/h的高速时发生摔车，后果很严重！但是，得益于强大的支持，这台赛车很快就被修复了，迅速重振旗枪再赴赛场！
①时间：2010年
速度：606km/h
赛车：攻击者
骑手：洛基•罗宾森
驾驶流线型赛车“攻击者”的罗宾森，是现有的摩托车陆地速度记录持有者。这台流线型赛车，武装了2颗铃木“隼”的发动机，同时用上了涡轮增压，最大功率约1000马力！显然这是能量惊人的怪兽，即使以现在的眼光来看！
罗宾森的“攻击者”是目前跑得最快的两轮摩托车。事实上，“攻击者”已经创造了3次速度记录——2006年，罗宾森创下了550km/h的速度；随后，在被克里斯·卡尔驾驶的 BUB流线型赛车超越后，2008年罗宾森又创下了579km/h的速度记录；不久之后卡尔再次超越，但2010年罗宾森驾驶“攻击者”再次发威，创下了惊人的606km/h速度记录！
有趣的是，流线型赛车“攻击者”3次创下速度记录，同时摔车也摔了3次，分别是在2004年、2007年和2011年！