爱玩车的朋友应该听过这间位于东欧斯洛伐尼亚的排气管厂商 -- AKRAPOVIC
因为商标上有蝎子的图案, 所以也被称为蝎子管
不过, 到底一根好的排气管是怎麽製造出来的呢?
就让我们带各位一探究竟
蝎子的外观非常的低调
让人完全看不出来到底是干嘛的
只有在门口警卫室那边
贴了几张大家常见的贴纸
蝎子管的起源也蛮有趣
老板Igor AKRAPOVIC原本是个赛车手
在比赛的过程中, 他发现排气管对性能的表现有著关键的影响
外面做的排气管虽然性能也不错
但是美感却不够好看
如果引擎做了一些其他的改装, 排气管厂商却不一定能够依照他的需要打造
所以, 乾脆自己来搞吧
蝎子管的工厂就这样开始了
进入蝎子管的工厂
首先见到的是研发中心
蝎子管的研发方式是採用实车设计的方式来进行
也就是说, 他们要拿到车子, 才开始设计排气管
在研发中心, 他们有几台美国SmartFlow的马力机
用来测试排气管的性能
不过, 不同的地方是
SmartFlow的前后有高速抽风机
可以模拟机车高速骑乘时的空气流动
前后一组的抽风机
最高可以模拟时速高达350km/h的风速
为什麽要做实际的风动测试呢?
因为他们发现, 当排气管实际装上车骑乘时
排气管前中段的散热速度, 以及尾段排气的共振效率
跟原地空催引擎产生的结果不同
在不同车种上产生的影响也有所不同
所以他们坚持....每台车的排气管除了马力测试外
还要经过风洞实际测试后才能上市
在排气管的附近, 也有收音专用的麦克风
主要是录下各转速的排气管声浪
让工程师可以进行排气管音浪的调整
蝎子管觉得
一隻好的排气管, 除了能让引擎的马力与扭力增加之外
骑士听到的声浪与路人听到的排气声浪都要好听才行
我们非常的好奇
到底排气管的外形是怎麽设计出来的
工作人员告诉我
现在有了3D印表机, 生产比以前容易多了
他们会先把图用CAD画好
然后印出来变成成品
再组合起来装到车上看实际的成果
从排气管开始生产之初
那个追求完美到近乎白痴的赛车手老板就发现
如果生产排气管的不鏽钢管/钛合金管要跟别人买
不仅品质难以完美控制
管径大小, 厚度, 材质, 合金等等
供应商也很难配合随时调整
所以, 他决定去买原料来
从头开始生产
别人觉得, 为什麽为了喝牛奶要去养一头牛这种白痴的事情
这个老板却坚持一定要这样做
也就是因为这份坚持
不同车种的蝎子管的管径, 厚度, 合金组成
通通都不一样
而且在生产时, 每根管子上面都会自己印上AKRAPOVIC的标志
包含生产日期, 批号, 产线, 以及这批原料生产了多少长度
这样一来, 生产品质可以完全不受上下游厂商的影响
除了自己生产不鏽钢管, 钛合金管与碳纤维(Carbon)管之外
连管子的摺角与弯曲等等
都在自己的同一间工厂进行
所以, 给每台车安装的排气管角度
通通是算好的, 也通通都不一样
在蝎子管, 没有什麽零件是流用的
每个小零件通通都是全新开发
弯管的品质通通是自己控制
如果排气管弯曲的表面有皱摺,会立刻被打入不良品
如果是钛管的话, 会被丢进鎔炉中变成钛合金液
再变成一片一片的钛合金板材, 下辈子再利用
如果是钛合金的尾管
会从大片的钛合金平板弯曲而来
然后经过人工点焊把它们接在一起
最后变成一根钛合金的尾管
经过研磨, 喷砂之后
就变成大家常看到的钛合金尾管
然后, 经过雷射印表机的印刷
打上批号, 以及蝎子管的LOGO "AKRAPOVIC"
就可以变成成品了
最后的成品
经过包装与仓储部门的处理
通通堆在这裡, 准备出货到全世界
我们问工作人员
那蝎子管的尾管口径和形状, 你们怎麽生产呢?
他们说, 我们自己有买5轴的CNC机台
模具也是自己生产
所以, 想怎麽搞就怎麽搞
我只能说
那个叫做Igor AKRAPOVIC的赛车手老板
真的是白痴到了极点
整根排气管从头到尾, 几乎100%自己生产
(除了美式机车的镀铬尾管是给别人电镀之外)
自己去买上好的钢材与钛合金原料, 自己弄了一间实验室来检查每批原料的品质
再自己做成板材, 自己开发模具, 自己生产
这样除了完全控制品质, 也不会有什麽"工厂流出品"的东西产生
(根本没有东西交给别人生产, 是要怎麽流出啦~~)
全世界其他企业惯用的分工合作, 降低成本
所有成功企业家会做的事情
蝎子管通通没有
可惜研发中心的员工办公室不能拍照
不然, 那裡的环境跟google真的有拼
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看完了生产流程
来看一下与蝎子管合作过的引擎吧
我们注意到
蝎子管的logo似乎有些不同
所以工作人员跟我们解释
原本这间工厂叫做SCOPION (英文的蝎子)
但是某一年跟福特合作生产排气管的时候
福特说, SCOPION这个名字已经注册了
所以他们不能用
经过这个事件后
他们把公司的名称改成AKRAPOVIC
并且採用椭圆形当作公司logo
(这也是大家最常见到的蝎子管商标)
前几年, 他们又把商标改成长方形
蝎子图案也变得更简单
对应不同的排气管
商标会变成直排
也只有这两种而已
对了
顺便要说一下蝎子管的正统念法
AKRAPOVIC
用原本的斯洛伐尼亚发音应该是
阿垮破米需
不要再念错了喔, 会被人家笑的.....
大家看一下
第一颗引擎上半部是铸造品
下半部是整颗铝
看刀痕应该是用CNC慢慢切削出来的
我们看到谜样的贴纸啊(you know?)
这颗引擎好奇怪
明明是直列三缸的12气门引擎
但是为什麽每个排气门都独立出口呢
据说这是某年Aprilia的GP厂车用的引擎
为了对应超高转速产生的高温
蝎子管特别开发了称作Cyant ester的合金
耐热比钛合金排气管的1200度还高, 达到1500度的水准
重量只比钛合金略重一点点
这是杜卡迪的GP排气管
EVO3的字样好威啊
突然
我们看到熟悉的HRC字样
这是当年本田为了干掉SBK独霸的DUCATI (DUCATi 916 / 996 / 998)
特别开发出来的V型双气缸车种 VTR1000 SP2
这是前几年KTM为了跑motoGP所开发的引擎
大家买到的SUZUKI 阿鲁1000是直列四缸
但是, 在GP赛场上跟本田与山叶厮杀的却是V形四缸引擎
这是KAWASAKI 的motoGP厂车引擎
光看到排气管上面的GP字样就爽了起来....
这是moto3用的引擎
前面提到
蝎子管发现, 如果是四气门引擎
每个排气门独立一根排气管的效果
比合成一根更好
这是蝎子管的专利
越野车排气管专用副迴压排气室
现在仍用在比赛车上
大家熟悉的L99
motoGP厂车也是用AKRAPOVIC排气管
最后
附上2013米兰车展 蝎子管摊位的SG吧 (可以称作蛇蝎美人吧...)
感谢网友singer分享的蝎子管工厂介绍影片