光阳机车KYMCO Racing以竞赛为名，在推出当时便是主打运动性能的车款，但随着时间的推进，各厂车款都不断进化，现在KYMCO Racing也在2014年进行改款升级，以不负其Racing的美名。
2014 年的Racing一共有三种版本，分别为标准版的Racing，加入ABS的Racing ABS，以及拥有ABS与Motocam 的Racing ABS Motocam。
新的Racing在外型上跟随老大哥Racing King ABS的脚步，采用更具运动感的分离式后扶手，并将Logo改为蓝色系的设计。
前方向灯略为修改造型，改用Hi Power LED，再导入充满科技感的LED定位灯，也因此取消了原本大灯两侧上方的灯泡定位灯。
仪表在外型功能上并太大的改变，除了ABS版本多了ABS灯号外，主要在转速表底色改成与Logo相同的蓝白色系，液晶部份改以黑底的方式显示，在整体辨识度上比旧款更好。
因应新款Racing有推出Motocam版本，因此龙头造型也更换为更具立体感的多线条设计，即使是无Motocam的版本，也在Motocam位置使用黑色盖版，呈现出双色立体感。
新、旧Racing比较图，左为新款右为旧款
LED定位灯与Hi Power LED方向灯
后扶手改为分离式设计，更加运动感
Logo改成蓝色风格设计
转速表改为蓝白配色，液晶时速改以黑底呈现，辨识度更好
车头的Motocam即使是无Motocam的版本也使用同样造型黑色盖板，让龙头线条更具变化
新的Racing 沿用G6更具运动风格的照后镜
除了外型的进化，在动力性能上，新的Racing也进行升级。在G6上首次登场的VACS可变进气系统也同样运用在Racing上。VACS采用两个不同进气量的进气管路，透过电磁阀根据引擎转速来开启，达到根据引擎所需改变进气量的目的，让Racing的动力能兼顾高、低转速的输出。
从外观我们也能看到新的Racing的引擎Case与空滤也改为和G6相同的设计。制动与悬吊也对应动力进行升级，前煞车改为浮动式浪花碟，并加入SSC水平上悬吊系统，进一步提高稳定性。
VACS透过两支进气量不同的管与电磁阀达到可变进气的控制
引擎Case与空滤与G6是相同的设计
前煞车采用浮动浪花碟
双枪避震
搭载SSC水平上悬吊系统，有更好的操控性
2014 Racing的三个版本在外型与性能上几乎是相同的，除了ABS版在土除上有ABS字样，Motocan在龙头中间有摄影机镜头之外，外型都是相同的。
或许有车友会觉得ABS版应该还会有轮速感应环才对，怎么会一样呢？这是因为Racing ABS使用的是KYMCO独家专利的轮速计，一圈高达45个讯号精度，不但提高时速的精准度，也可做为ABS判读讯号的来源，因此不需要再另外加装轮速感应环。
KYMCO专利的轮速计，除了提供时速资讯也能提供ABS所需的轮速资讯
Racing ABS使用的是与Racing King 180 ABS同样的BOSCH 9.1M的系统，与Racing King 180 ABS在设定上略有不同，只要时速达到5km ABS就会开始运作（Racing King 180 ABS需要达到10km/h才开始运作）。同样打开电门会进行自我检测，仪表上的ABS灯亮起，一但时速达到5km，ABS灯熄灭开始运作。
电门开启时的仪表资讯，ABS灯号在时速超过5km时会熄灭，而猎豹图则在时速超过80km会显示
搭载ABS能提高急煞车的稳定度
Racing ABS Motocam的摄影机安放在全车震动最小的位置，可以提供最稳定的画面表现，主机本身外壳采铝合金设计，兼顾散热与强度。也因为多了车头摄影机的设计，所以比起Racing以及Racing ABS，还多了一个USB插孔。
这USB插孔主要是提供车主能透过USB 随身碟将Motocam所拍摄的影片下载出来，但也另外提供USB 充电的附加功能，可以说是相当实用的配备。
Racing ABS Motocam的摄影机安放在龙头中央
Motocam版才有的USB插孔，可用来下载影片以及为3C产品充电
继承Racing一直以来的大容量车箱
大容量前置物箱
前挂勾
可收纳式后挂勾
新的Racing 在VACS的加持下，骑乘动力变得更加充裕，前轮的路感也比旧款更好，整体运动性能可以说是确实的提升。加上ABS以及Motocam等先进设备，让全车豪华程度不输老大哥Racing King。
而外型简单的修改，更是大大提高整的运动感，特别是龙头因应Motocam采用的两件式设计，即使是无Motocam的版本，其黑色盖板与烤漆件的对比，强化龙头的造型，跳脱一般车款不是大灯就是单纯一件式的龙头设计。
新的Racing前叉阻尼更强，让前轮路感更好