KTM应该算是双生品牌中的一个奇葩。在摩托车方面，近年来能够做到达喀尔拉力赛摩托车组中孤独求败的非KTM莫属，从2001年至今连续12个冠军宝座让其他对手难以望其项背。而在汽车方面，一款出人意料且又出奇制胜的KTM X-Bow横扫全球性能车粉丝，让其成为了众多车迷心中的“神车”之一，并迅速在汽车界树立了深刻形象。不过，KTM公司的生命轨迹其实可以用大浪起伏形容。
通常所说的KTM全名为KTM Sportmotorcycle AG，是一家奥地利摩托车和自行车生产厂家。KTM成立于1934年，由工程师Hans Trunkenpolz在奥地利小镇Mattighofen建立。起初，这只是一个金属加工作坊，1937年开始维修和销售DKW（奥迪前身四公司之一）摩托车，此后展开了欧宝的生意。1954年，这里开始了摩托车的制造奇迹。
第二次世界大战之后，摩托车工业受到了很大程度上的激励，于是Trunkenpolz开始产生了打造自己品牌摩托车的想法。第一台原型车诞生于1953年，很快第二年就开始了系列生产。Trunkenpolz所使用的零部件几乎都自己制造，除了引擎，后者大多由Rotax（迄今拥有近百年历史的奥地利机械工程公司）公司提供。
1955年，商人Ernst Kronreif收购了Trunkenpolz所创立的公司的大部分股份，于是公司重新命名为Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen，有二者的姓氏以及所在地的名字组成，也就形成了今天我们所认识的KTM三个简写字母。
Kronreif和Trunkenpolz分别在1960和1962年辞世，此后Trunkenpolz的儿子Erich接管公司直到1989年逝世。而那时，KTM公司已经形成了180名雇员的规模，并拥有营业额3500万欧元营业额。但由于踏板摩托车和轻动力摩托车在此后的市场萎缩，KTM公司与1988年停止了上述两项业务。
不过此后持续不断的经济困扰，致使KTM在1991年向法庭提出破产。随后银行将KTM分为了三个主要公司实体，KTM Sportmotorcycles GmbH，专注越野摩托生产；KTM Fahrrad GmbH，主要生产自行车；KTM Kühler GmbH，为汽车和摩托车生产冷却系统。
在随后的日子里，KTM在赛车领域尤其是拉力赛事领域风生水起。KTM 涉足赛车界的历史始于Motocross越野摩托车赛事。过去数年里，KTM摩托车雄霸了多个跨国越野赛，包括达喀尔拉力赛和阿特拉斯拉力赛（Atlas-Rally）。2003年，KTM开始以不同方式赞助和支持赛道摩托车赛（Road racing），当中成绩最佳的属超级摩托车（Supermoto，一种包括了绕圈赛、越野障碍赛和赛道赛的摩托车竞赛）。
KTM的品牌及车队颜色是橙、黑和银色。为令品牌形象更加鲜明，所有来自KTM车厂、可用于比赛的摩托车，塑胶部份用上招牌的亮橙色，散热器罩上也装配了“KTM”标志。另外，所有原厂KTM摩托车都已预先注入Motorex的机油，而发动机外也贴上Motorex贴纸。一些例外的情况（如达喀尔拉力赛）中，也会发现某些KTM摩托车上其他涂装颜色。
2006年KTM与萨尔茨堡的设计公司Kiska Design、奥迪公司以及意大利赛车底盘制造商Dallara相续联手，共同研发了一辆超轻量赛车，新车名为X-BOW，独特的碳纤维单体底盘名将此车体重减轻到640公斤，首次展示于2008年的日内瓦汽车展中。
X-BOW上市后装载了一台奥迪2.0升涡轮增压发动机，这款发动机使其最大功率达到了237马力，最大扭矩为310牛米，而0-100km/h只需3.9秒，极速则达到217km/h。2011年KTM再次为X-BOW R搭载了一台奥迪发动机，新发动机经过调校后马力到达296，最大扭矩为400牛米。
KTM官方透露，这款X-BOW每年将只制造500台，但终究计划赶不上变化，新车受到众多消费者喜爱导致供不应求，面对销售热潮，KTM将这款车每年制造的数量增加到1000台。2008年英国著名汽车电视节目Top Gear还将其评为了年度跑车的称号。不仅如此，2208年开始，KTM开发了获得FIA认证的GT4车型可用作赛车用途，其后不仅竞逐每年的ROC世界车王争霸赛，还举办起了KTM X-BOW Battle赛事。