SYM Shark Fighter 4V 150
试车感受：
Shark Fighter比起过往的大鲨好像矮了一点，坐上去仍然是舒适自然。新设计的仪錶令人又爱又恨，爱她的资料齐全，恨她太吸引影响我驾驶时的视线。很久没有试过一挞即着的感觉，Shark Fighter不论是冷车或热车都能轻易着车。
对比第一代的大鲨，Shark Fighter的驾驶席空间多了，不容易像旧款般顶着双膝。Shark Fighter的重心不算高，以较挺直的坐姿来说绝对是适中。直路起油的时候，Shark Fighter的反应敏捷，加速来得爽快。马力约在三千转打后发出，在一般的街道转数上升至六千转便有着清爽的冲刺感。在未有run-in的情况下，她的表现非常理想，相信经改装后将会是另一比赛用羊。
Shark Fighter的车身非常轻巧，再加上重心属低，过弯的时候只要轻轻一压便能将车身摆左摆右。不过在攻弯方面，Shark Fighter有着很大的空间，若有机会真的想一试飞跪出去。就算以行街的入弯方法攻迴旋处，在入弯前一扣头迫力，加上点点的腰力一压车身，她便乖乖的驶入。在入弯后再用腰力一覆，车身又顺势再度走入线位，出弯时放心地加油，敏捷的油门反应与出弯动作十分配合，于是过弯就成了享乐的一种。
全新的Shark Fighter不论外貌及表现都令人喜出望外，新车售价也只是$21800，为一众的同级对手响起了紧急警号！但对车迷来说，是换车的新藉口。
技术参数：
长 x 阔 x 高 1985 x 680 x 1105mm
轴距 1342mm
最低离地距 -
座高 780mm
乾重 123kg
引擎形式 四冲程风冷电镀陶瓷单汽缸OHC 4活瓣
缸径 x 冲程 57.4 x 57.8mm
压缩比 11.2:1
总排气量 149.6 cc
最高马力 11.95ps/7500rpm
最大扭力 1.24kg-m/6000rpm
车架形式 圆型钢管车架
传动系统 无段自动变速，皮带传动
燃油供应 化油器
前倾角 -
拖曳距 -
前悬挂系统 套筒油压前叉
后悬挂系统 双筒油压避震
轮胎(前)110/80-12 61L
轮胎(后)130/70-12 64L
前掣动系统 单226mm碟配两活塞卡钳
后掣动系统 130mm机械鼓
油缸容量 6公升