Kymco KTR 150
Kymco除了主力生产绵羊外，以往他们都有生产过有波的电单车，而这辆KTR 150复古仿爬山车的诞生是正值全球刮起的一片怀旧风，同时刚好是70年代怀旧风气最帜热的时期，而70年代又是日本电单车处于成熟期是值得怀缅的重要时光。
70年代读高中时因为有些太子仔已有爬山车代步，所以也曾有过机会代客脚挞车、试驾等等，有一位太子仔同学有辆非常性感的Yamaha DT 125，简直正到飞起，挞车也是难挞到弹起，回忆起来感觉是非常强烈和亲切的。而当年日本四大车厂的最heat的爬山车种中，计有Honda有XL 125、Kawasaki KE 90(TR)/KL 250、Suzuki TS 125及Yamaha DT 125等等。
70年代Look
Kawasaki KTR 150是仿1978年的KL 250，至于Kymco电单车的历史比起日本还要年青，严格来说是未有经典的车种，故此找仿效对象是无可厚非，这辆KTR 150形态有很强烈的KL 250感觉，也是一辆典型70年代爬山车的化身。
Fun Bike是近年在日本兴起的怀旧加变异的混合体车种，不过这辆KTR 150复古仿爬山车不应列入Fun Bike行列，因为她没有一点Q版味道，是较为严肃去演绎逝去的日子。而Kymco KTR 150令笔者联想起2003年Kawasaki推出的250 TR复古仿爬山车来。
Kymco KTR 150营造的70年代Look气氛非常不错，但也著重安全性，单看看其大直径钻孔碟和配双活塞浮动卡钳可见一班。70年代Look规定动作是泪珠型油缸，线条简单的座鞍，以及哑黑色排气喉和连成一气的喇叭状尾截都是此车的灵魂，达成十足复古味了。
虽然是复古，但前卫的作风亦乍现。只有灯泡是橙色的透明灯壳的指挥灯，而传统圆形头灯却用上折射式设计，作用是增强晚间亮度。仪表板是回复70年代爬山车的单一咪表式设计，只有速度计、总里程计和空波灯，细小长方形的尾灯也是70年代Look的重要元素。KTR 150是一辆on road bike，故此厂方在车尾则警告骑士此车不可作飞跳之举，当然阁下在烂路驾驶也是可以的。
采用气冷单汽缸150c.c.引擎
KTR 150配用一台气冷四冲程单汽缸OHC 4气阀式引擎，缸径及冲程分别为62mm和49.5mm，压缩比为10.0:1，总排气量149.2c.c.，最高马力为14ps/9,500rpm，而最大扭力则为1.25kg-m/7,500rpm，这个数值尚算不错。这台引擎附有废气循环催化装置，设在引擎的左方，令废气污染进一步减少。
其他结构
悬挂系统上，前采用正立套筒前叉及双筒油压弹簧尾避震，可作三段调较，至于掣动系统方面，则采用大直径钻孔碟，配双活塞浮动卡钳，尾则为掣动鼓。虽然仍沿用传统的吊阵式车架，不过就用上现代的高拉力钢管制造，但奇怪是Kymco沿用设有5前速古老的循环档变速箱设计。轮胎方面，前为2.75-18及后3.25-17配搭是真正的复古。