YAMAHA YZF-R1
近日美国Yamaha才刚发布MotoGP车手爱华士驾驭06年R1的几张照片，连原厂spec还没公布的同时，Yamaha香港总代理万利达车行已率先引进，车迷一定会问“怎么会这么快？”都因他们得到日本厂方的特别配额，新款R1将会运到珠海作比赛之用！
发动机小改、输出更线性
按照日本大厂一年一小改，两年大一改的惯例，今年YAMAHA对06年R1作出了少许改良。新车在机器方面仍然采用一台四冲程水冷DOHC 20活瓣并列4汽缸发动机，容积同样为998cc，压缩比轻微提升到12.4：1，生气阀系统重新设计，长度比上一代缩短了15%，配合改良了的进气岐管，从而让引擎的进气速度得以提高，加上电子燃油喷注系统改用全新研发之DC-CDI，新车数据上会有3匹马力增长，在12,500转时可爆发175匹之强劲马力；动力输出会更为线性，更适合一般道路使用。
避震、制动系统出色
前避震系统采用主流的43mm全可调倒立前叉，后悬挂则是全可调单筒尾避震。车架仍然采用Deltabox铝合金车架，后摇臂则加长了20mm，轴距由以往的1395mm增长至1415mm，厂方强调新一代R1车身的钢性平衡比以往更优化的同时，灵活性以及稳定度会更高。刹车系统依旧配备320mm浮动碟，配以两颗放射式对向四活塞双子星卡钳，厂方亦毫不吝啬为R1加上顶级brembo手脚油泵系统，制动效能不会让你担心。外观方面改变不大，算是上一代R1的小改款。三角型LED煞车灯依旧杀气腾腾！最大的分别是前fork的颜色由以往的黑色改为现在的金色，粗壮的入气管也从黑色改成跟车身一样的颜色。