2007 KTM 690 SM
新款LC4机器
新车的动力来自一具全新研发的LC4 654c.c.单缸引擎，102mm缸径x80mm冲程，压缩比达11.7 : 1，全时电喷系统设计，最高马力为63匹，扭力则是恐怖的6.6公斤米。别以为单缸引擎极速有限，这具新款LC4机器极速可以超过180km。而为了减低单缸引擎的惯性震动，车厂也贴心地为她加上新设计的钛合金平衡轴。
波箱方面，为了更贴近普通路面驾驶需求，690SM採用了六前速波箱，还配上Slipper Clutch，用以减低因激烈拖波而造成的反向扭力。Keihin电喷系统是信心保证，加上EPT电子油门将会有非常理想的油门反应，笔者只能期待试车的一刻。
名厂硬体加持
自从KTM收购White Power之后，所有KTM出厂之电单车、甚至是X-BOW都採用了这个品牌的油压系统，包括避震和钉把等。48mm极度粗壮的倒立前叉是SuperBike的配备，115mm的理想行程给予丰富的运\动性能，尾避震则是Pro Lever单筒油压式，不用怀疑，以上皆是全可调设计，车主可因应自身体重与骑乘环境调较出最适合自己的设定。掣动方面也是「假手于人」，690SM跟车奉上Brembo手泵和放射式径向卡钳，配上原厂钢喉和一片320mm大型刹车碟，掣动力是无庸置疑的！
Prestige加强版本
重温过往对每一台KTM电单车的介绍，大家都应该知道这间奥地利车厂的出品都是Ready To Race，690 Supermoto也不例外，除了普通版之外更加推Prestige版，硬体内容更为丰富，给消费者多一个选择。
两者分别在于Prestige改用合金轮圈，换上更耐磨的象牌M3轮胎，掣动系统也同时升级，用上Brembo直泵和顶级四块独立刹车皮的放射式卡钳。可惜的是车厂暂时未有为Prestige 690SM 提供K仔专用的橙色应市，不过代理表示，已有客人想到买Prestige版本690，然后再额外订一套橙色啡呤，笔者问，换成套衫的价钱应该够买那些改装品了吧！？KTM负责人随即表示，690车上五件橙色加起来不到两千港元。聪明的消费者，应该知道要买那一部了吧！
技术参数：
轴距： 1,460mm
最低离地距： 260mm
座高： 875mm
湿重： 152kg
油缸容量： 13.2L
引擎：水冷四冲程OHC 四活阀单汽缸引擎
排气量： 654c.c.
压缩比： 11.7 : 1
缸径 x 冲程： 102.0mm x 80.0mm
最高马力： 63ps/7,500rpm
最大扭力： 6.6kg-m/6550rpm
车架形式： 编织形钢管车架
传动系统： 湿式多片六前速，链传动，附Slipper Clutch防锁死极力子
燃油供应： Keihin EMS EPT电子油门
前倾角： 26度
拖曳距： 112mm
前悬挂系统： WP全功能调较48mm倒立前叉，115mm行程
后悬挂系统： WP全功能调较Pro Lever单筒油压，185mm行程
前掣动系统： 320mm单鑽孔碟配Brembo 4活塞放射式卡钳
后掣动系统： 246mm单鑽孔碟配Brembo单活塞卡钳
轮胎(前)： 120/70 - ZR17
轮胎(后)： 160/60 - ZR17