Aprilia Tuono 1000R
Factory版原装便能造出139匹的输出，但乾重则只有181kg。轻量化的主因是因为Factory的心脏，配上的是由2006年款的RSV1000R移植过来的新一代镁合金V60引擎。新引擎的排气阀门由31mm加大至33mm，加上重新编排的点火及喷注程式，令引擎在曲轴能发出139匹的最高马力。引擎同时亦配有双防震轴(AVDC)，任凭再粗犷地扭油也不会影响人车沟通。而10.9kg-m的最大扭力在8500rpm已垂手可得。燃油喷咀有57mm之大，但一切加大码的佩置却没有增磅，全靠大量用上镁合金的配件，车身亦加装大量碳纤部品，包括肚兜、啡呤及泥挡等。
Factory版的车架与普通版的设计一样，但配在Factory版身上，厂方为它用上抢眼的金色，远看都可以分辨出更加出色的Factory版。车架刚性加强了但却整体减了磅，车架的重量少于10kg。Tuono 1000 R Factory同样採用近牙波箱，令驾驶时可以保持着高转数的快感。输港的Factory原装跟车附有少一齿的头牙，让车主可以在市区的驾驶中获得更多低扭力起步。
要有上佳的弯向表现，悬挂系统当然要用最顶级的配备。车头配上43mm Ohlins倒立前叉，尾避震亦用上Ohlins出品，令Tuono 1000 R Factory不论街道或赛道都有强劲的表现。制动方面一律用上Brembo金卡钳，前320mm双碟加220mm尾碟，收车冇难度！液压离合器配上了Aprilia专利的气动式离合器系统(Pneumatic Power Clutch)，在急收的情况下能减少尾轮的跳动。说到底，厂车一名还是最吸引，所以车身也不难发现Factory字样。排气系统也经过重新设计去配合引擎表现，催化器安装于更贴近集气喉的位置，缩短了一半的催化器运作时间，同时亦令排气附合欧盟III标准。轮圈用上极轻的铝合金比赛用轮圈，由OZ为Tuono 1000 R Factory刻意打造。
其实Tuono 1000 R Factory可以改装的东西不多，想信全车只有尾喉是车主想更换的。不用怕，代理同时引入了为Factory版最新设计的Akrapovic尾喉。当换上了尾截之后，马力的输出自5000rpm后若多出了十匹！而扭力方面，在4000rpm起已有很明显的分野。若然车主想DIY换喉，这个主意可以打消了。因为换喉之后再要用Aprilia的专用电脑，把最新点火mapping输入到Factory之内。无论限量版的Factory全名有多长，这架重装街霸其实用一个字便可以交代一切：快！
技术参数：
长 x 阔 x 高： 2025 x 830 x 1110mm
轴距 ：1410mm
座高： 810mm
乾重： 181kg
引擎形式： 水冷四冲程60度镁合金V型双汽缸DOHC 8活瓣
缸径 x 冲程： 97mm x 67.5mm
压缩比： 11.8:1
总排气量： 997.62 cc
最高马力： 139ps/9500rpm
最大扭力： 10.9kg-m/8,500rpm
车架形式： 铝合金双翼樑
传动系统： 湿式多片6前速，链条传动
燃油供应： 57mm 间接多点式电子燃油喷注
前倾角： 25度
拖曳距： 103.7mm
前悬挂系统： 43mm Ohlins倒立前叉，全调校式，120mm行程
后悬挂系统： Ohlins 赛车用单筒避震，全调校式，133mm行程
轮胎(前)：120/70ZR17
轮胎(后)：180/55ZR17 (190/50或190/55ZR17)
前掣动系统： 双320mm Brembo浮动碟配放射式四活塞卡钳
后掣动系统： 单220mm Brembo碟配两活塞卡钳
油缸容量： 18公升 (4公升后备)