Aprilia Tuono 1000 R Factory
139匹，在181kg的乾重底下，这股马力不单是爽快，而且令人雀雀欲试她在赛道上的威力！Aprilia Tuono 1000 R本身已是一架可以随时落场的街车，如今厂方再限量推出Factory版，将最重手的赛车料注入Tuono1000R身上，更将她视为绝无对手可匹敌的武器。然而Tuono1000R本身已是非常强劲的街霸，经厂方重点调校后，单是细数赛车化零件已非常吸引，加上全球限量300台，想在街上找个势均力敌的对手真的很难！
能够有139hp输出的心脏，就是新一代的镁合金V60引擎，而这副引擎就是由2006年款的RSV1000R移植过来的。新引擎的排气阀门由31mm加大至33mm，加上重新编排的点火及喷注程式，令引擎在曲轴能发出139hp的最高马力。而10.9kg-m的最大扭力在8500rpm已垂手可得，在1公升的V2街车之中，Tuono 1000 R Factory绝对有资格称王称霸。燃油喷咀有57mm之大，但一切加大码的佩置却没有增磅，全靠大量用上镁合金的配件，车身亦加装大量碳纤部品，包括肚兜、啡呤及泥挡。
要驾驶时保持着高转的速度感，近牙波箱是必然的配备。引擎同时亦配有双防震轴(AVDC)，任凭再粗犷地扭油也不会影响人车沟通。参照RSV的ram-air入气设计，配合一个10.3公升的风箱，令极速下有3%的马力增长。
排气系统也经过重新设计去配合引擎表现，催化器安装于更贴近集气喉的位置，缩短了一半的催化器运作时间，同时亦令排气附合欧盟III标准。至于尾喉亦加长了200mm，令低扭的表现更出色。轮圈用上极轻的铝合金比赛用轮圈，由OZ为Tuono 1000 R Factory刻意打造。
要有上佳的弯向表现，悬挂系统当然要用最顶级的配备。车头配上43mm Ohlins倒立前叉，尾避震亦用上Ohlins出品，令Tuono 1000 R Factory不论街道或赛道都有强劲的表现。制动方面一律用上Brembo金卡钳，前320mm双碟加220mm尾碟，收车冇难度！液压离合器配上了Aprilia专利的气动式离合器系统(Pneumatic Power Clutch)，在急收的情况下能减少尾轮的跳动。至于铝合金车架也极为轻量化，总重竟然只得9650g！ 说到底，厂车一名还是最吸引。从厂方的影片见到驾驶Tuono 1000 R Factory攻山的话动作非常轻巧灵活，再加上令人血脉沸腾的速度，真的急不及待想亲试一下。
技术参数：
长 x 阔 x 高：2025 x 830 x 1100m
轴距：1410mm
最低离地距-
座高：810mm
乾重：181kg
引擎形式：水冷四冲程60度V型双汽缸
DOHC： 16活瓣
缸径 x 冲程：97 mm x 67.5 mm
压缩比：11.8:1
总排气量：997.62 cc
最高马力：139hp/9,500rpm
最大扭力10.9kg-m/8,500rpm
车架形式：铝合金双翼樑
传动系统：湿式多片6前速，链条传动
燃油供应：57mm 间接多点式电子燃油喷注
前倾角：-
拖曳距：103.7mm
前悬挂系统：43mm Ohlins倒立前叉，全调校式，120mm行程
后悬挂系统Ohlins 赛车用单筒避震，全调校式，133mm行程
轮胎：(前)120/70ZR17
轮胎：(后)180/55ZR17 (190/50或190/55ZR17)
前掣动系统双：320mm Brembo浮动碟配
放射式四活塞卡钳
后掣动系统单：220mm Brembo碟配两活塞卡钳
油缸容量18公升 (4公升后备)