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| 台湾kymco所生产的车辆一向给人踏实的感觉，早前更推出xcting 500进军大型绵级别，可见创意无 限，而踏入07年，厂方亦开始致力为旗下其他型号增强实力。当中的ego 150登陆本土已有多时，当时一推 出便得到极佳的口碑，而今次到港的racing verson版本正是厂方的先头步队，就让我们一起看看新车与旧 版本有何分别吧。 |
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| 潇洒外型 ego 150 racing verson身上的大型面罩，两盏巨大的车头大灯，宽阔肥大的座垫，kymco没有给她大刀阔 斧的改头换面。外型上仍保留旧版潇洒的体态，那份意国绵羊情怀仍挥之不去。而她最抢眼之处当然是身上全 新极富跑车味的拉花，红、白、蓝三色彷佛暗示她已不是过往的娇柔，请大家不要掉以轻心啊！ 仪表板一如往惜，转数表、速度计及油量表为大家提供最快最新的行车资讯，而碳纤花纹的板面外壳却令 人有耳目一新的感觉。 |
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| 提升战斗力 虽然新版仍采用一台149.5c.c.水冷四冲程ohc 2气门引擎，但经厂方精进的改良后，马力达 12ps/7,500rpm比旧版大了足足2.94ps，也是今次新版的最大卖点之一，而扭力仍保持1.2kg-m/6,500rpm不 变，加上v型无段自动变速系统，对日使用更为方便。 缸径和行程分别是57.4x57.8mm，压缩比10.6:1，起动方式除电挞外，仍保留脚挞以备不时之需。而10l的 油缸容量为她提供不俗的续航力，巨大座垫下的杂物箱足可藏下一顶大头佛及手套，更备有自动照明系统方便 夜间使用。死火灯及多段式头灯强度调较也是厂方为骑仕多添一份安全保障。 掣动系统方面，前为双活塞单向卡钳配单钻孔碟，后为双活塞单向上钳配单钻碟，应付日常需要绰绰有 余。前避震套筒伸缩前叉及后双油压弹簧为骑仕提上佳的驾驶乐趣。 | |
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| adam试车感受 kymcoego 150已到港多年，一向给人非常踏实的感觉，但今次到港的全新racing version版本却给人种活 力十足、跑味盎然的活力感。外型线条上变化不大，但全新的拉花贴纸好有落场feel！仪表方面采用了炭纤花 纹先加一分，继而是一般平价绵羊欠缺的转数表，令行车时能清楚阅读转数，又添一分。 著车后尝试在闹市穿梭，转弯灵活自如，行车时也非常稳定，加速可算是得心应手，ok。由于新车头、尾 掣动均配以碟刹，所以掣动反应非常理想，后□避震弹簧一人乘时骑柔韧感十足，后来与摄影师阿康齐齐一试 她的负荷能力（约135kg）游走一段路，我两也感非常舒服，而她也没有投诉地完成任务，可见厂方在各方面 都照顾周全。 | |
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| 总结 今次到港的ego 150 racing verson第一眼已给人一种跑味十足的感觉，而厂方更为她大大提升马力的输 出，加上她的身价不到两万元，大家日后为她补强时也有大把水位走，相信于市场上的竞争力也大大提升。 |
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规格表 |
2007 kymco ego 150 racing verson规格表： 全长：1,940mm 全阔：750mm 全高：1,145mm 轴距：1,390mm 座位高度：-mm 最低离地距：155mm 净重：138kg 油箱容量：10l 引擎型式：水冷四冲程ohc 缸径x冲程：57.4 x 57.8mm 容积：149.5c.c. 压缩比：10.6:1 最大马力：12ps/7,500rpm 最大扭力：1.2kg-6,500m/rpm 供油系统：- 点火：cdi电子点火 起动：电□/脚挞 传动系统：皮带 离合器/波箱：v型无段自动变速 车架：钢管车架 悬挂：（前）套筒伸缩前叉 （后）双油压弹簧 掣动：（前）单钻孔碟配双活塞单向卡钳 （后）单钻孔碟配双活塞单向卡钳 轮胎：（前）120/70-12-56j （后）130/70-12-59j 售价：hk$19,900.00 |