2009 Bimota Tesi-3D
Bimota Tesi 3D名字的由来，有两部份。Tesi代表1990年开发工程师Mr. PierLuigi Marconi所构思的双头摇臂原创thesis论点。3D的意思并不是三维立体，而是代表使用中的第三款Ducati引擎。不过Tesi-3D的複杂线条又的确相当立体，平面图片未能表达它的美态。把3D想成立体的瑰宝也无不可。
第一代的Tesi-1D是在92年推出，引擎取自Ducati 851。第二代Tesi-2D是在05年现身，引擎取自Ducati的1000DS。所以第三代Tesi-3D的引擎来自Ducati 1100DS的1179cc V2风油冷引擎，绝对不会令人感到意外。Bimota预算在2011年左右会推出第四代4D。
Bimota Tesi 3D的精髓是终极的hub-steering中轴壳转向，是捨易取难，为掌声而活的设计。也许你会说今时今日一公升跑车的马力不足100ps是否太低。但Bimota Tesi-3D的主要卖点其实不是马力，而是破格的悬挂和转向设定。因为Tesi-3D转向系统採用中轴壳设定，头担是採用单筒式拉杆编织式摇臂，彷如一个会转向的尾担，彻底放弃了电单车传统套管式前叉的设定。
技术参数：
引擎形式： Ducati 1100DS四冲风冷90度夹角V2 两汽阀
缸径 x 冲程： 98.0 mm x 71.5 mm
压缩比： 10.5 : 1 ±0.5:1
总排气量： 1079 cc
最高马力： 95hp/7,750rpm
最大扭力： 10.5kg-m / 4,750rpm
车架形式： 编织式高拉力钢管车架
传动系统： 乾式多片 六前速链传动
燃油供应： Magneti Marelli 45mm电子燃油喷注系统
前倾角(R)： 24度
拖曳距(T)： 100mm
前悬挂系统： Extreme Tech单筒式拉杆摇臂
全功能调较：115mm行程
后悬挂系统： ExtremeTech单筒式推杆摇臂
全功能调较：115mm行程
轮胎(前)： 120/70 - ZR17
轮胎(后)： 180/55 - ZR17
前掣动系统： 320mm Brembo双浮碟配Brembo放射式4活塞对向卡钳
后掣动系统： 220mm 单碟配Brembo两活塞卡钳
轴距： 1390mm
座高： 800mm
乾重： 168kg
油缸容量： 16L (11+ 5)
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