本次介绍的是新到意大利品牌 Malaguti另一架产品，F18 Warrior 150。和上次介绍过的 Madison R180 不同，F18 Warrior 是走较平实路线的作品，装备上不及 Madsion 般豪华。和车厂给她的名字一样，是一位上阵杀敌的战士，不求花巧只求一击即中，攻佔对手的阵地。因此在其身上你不会找到如Madison般的豪华装备，一切也来得简单直接，经济实用就是 F18 Warrior 的致胜之道。
外型设计依然出色
虽然说F18 Warrior是冲锋陷阵的战士，Malaguti也不忘给她一个醒目的造型，车头灯有一份大车的气势，分置车头前端及前挡板两旁的入风口显现跑车风范。而全车最似F18战机的地方要算位于座鞍下方两个大型入风口，虽然没有甚麽作用，但却有突显造型的效果。皮革座鞍两旁均压上 Malaguti 字样，尽显设计师的细密心思，使车子增添一份高级气派。车尾上的小型定风翼已是不少绵羊的标准装备，F18 Warrior也不例外装上一片，其线条和车尾造型的合衬，起了互相补足的效果，令车尾造型不至于太单调。
短冲程设计引擎
F18 Warrior分别有125及150两个型号，今次代理只引入了150型号，相信是配合可以行走高速公路的交通法例。这台水冷四冲程单汽缸SOHC 2汽阀引擎採用接近正方型的汽缸设计，缸径及冲程为57.5 x 57.8mm，在转速提昇上会有较快的表现，对这类容积较细的150c.c.引擎来说是较为合适。峰值输出12.4ps对150c.c.级四冲程引擎来说不算太突出，但其1.22kg-m最大扭力在低至5,750rpm产生就明显较同级引擎优胜，使到引擎的最佳动力发挥范围较阔，特别适合市区经常开开停停的驾驶模式。
悬挂车重相合衬
车身结构紧密的F18 Warrior 150只有118kg乾重，因此只需33mm直径正立套筒前叉和双筒尾油压弹簧避震已足够应付。掣动方面前后均为220mm直径刹车碟配对向双活塞卡钳；而前110/70-13及后130/60-13轮胎﹐则为行走性能多添一份保证。
试车感受
轻巧的车身对于女骑士来说比较合适，但800mm的座鞍高度却是一大心理关口，要有一定信心才能征服。引擎的输出十分畅顺，起步及加速亦十分轻快，应该适合城市日常代步之用。轮胎的贴地性不俗，转向算十分稳定，而110/70-13的头胎也较现时流行的120或130阔度在转向时来得轻巧。
总结
无论外型设计及引擎表现方面，F18 Warrior 150都取得水准以上的评价，略为不足只是座鞍下的空间只足够放一顶头盔，前置储物箱空间也不算太大，在载物能力上较为弱了一点，经常有大量物件携带的朋友相信要加添一个尾箱才能满需要，算是一个小小的缺点
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