Buell M2 Cyclone

    十年前，Buell以三款车系为主，她们分别是S1 Lightning、M2 Cyclone和S3 Thunderbolt，都是配用哈利的机器，是百份百美国精神，去年我们曾介绍过一辆同厂的XB9S电单车，今次又遇上Buell M2 Cyclone。

   1997年，Buell首次推出M2 Cyclone，新车的座位宽阔，坐姿较为舒适，由于反应理想，令车厂的销量冲破3千大关。1999年M2 Cyclone从新改良，包括有新的车身、车架、悬挂及较大的座位，新车配用DDFI（Dynamic Digital Fuel Injection）电喷系统，销量冲破8,000大关。2001年M2 Cyclone再度改良，而Cyclone M2由1997-2001年间生产了接近1万2千辆。

    今次的主角正是2001年款，是萤光橙衬金属灰色车身的M2 Cyclone，其中车架和轮圈都是枪眼的萤光橙色，而车头的圆灯和小风挡颇似大家见惯Ducati Monster的味道。只有1,410mm的轴距短尾设计，非常街头战士的感觉。820mm的座高连笔者都可以接受，但211kg的乾重却不甚合现今纤体的潮流。至于此车的油缸容量为15L(2.3L后备)，算是可以。

    引擎方面，M2 Cyclone采用一台哈利气冷四冲程V2汽缸OHV4气阀式，1,199c.c.排气量，10.0:1压缩比，缸径和冲程分别是88.8mm和96.8mm，最高马力为91ps/6,100rpm，而最大扭力10.5kg-m/5,700rpm。燃油供应方面，01年CycloneM2还是沿用传统化油器，采用了一具Keihin40mm化油器，数码式点火，驱动模式是哈利传统的皮带驱动，也是罕有以皮带驱动的跑车。传动系统是湿式多片离合器配5前速变速箱。

    车架采用钻石型高拉力圆型钢管车架，正立套筒前叉和后摇臂配底置式单筒油压弹簧，是Buell的特色。掣动系统方面，前为单钻孔碟配6活塞卡钳，后单钻孔碟配2活塞卡钳，而前轮胎为120/70-ZR17，后170/60-ZR17。

技术参数：

轴距：1,410mm
最低离地距：-
座高：820mm
干重：211kg
油缸容量：15L (2.3L后备)
引擎形式：气冷四冲程V型45°2汽缸OHV 4气阀
排气量：1,199c.c.
压缩比：10.0:1
缸径X冲程：88.8x96.8mm
最高马力：91ps/6,100rpm
最大扭力：10.5kg-m/5,700rpm
燃油供应：1xKeihin 40mm化油器
点火：数码式
起动：电力起动
驱动模式：皮带驱动
传动系统：湿式多片离合器配5前速变速箱
变速比：-
车架/悬挂：-
车架形式：钻石型高拉力圆型钢管车架
前倾角(R)：-
拖曳距(T)：-
悬挂系统(前)：正立套筒前叉
悬挂系统(后)：摇臂配底置式单筒油压弹簧
掣动系统(前)：单钻孔碟配6活塞卡钳
掣动系统(后)：单钻孔碟配2活塞卡钳
轮胎(前)：120/70-ZR17
轮胎(后)：170/60-ZR17