READY TO RACE！不单是口号也是KTM所标榜的精神，即便是道路用车，但也是要具备随时都能下场竞技的准备，赛道车量产化应该可以说是最好的诠释。KTM RC8自2006年推出概念车以来，前卫的风格就吸引全球车迷的期待，直到2008年正式登场，RC8也算是替KTM在Supersport领域写下新的一页。
2006年概念时期的RC8。
RC8在2006年以概念车登场，前卫的造型、锐利的车身线条，至今看来依旧不退流行，可见其设计师深厚的设计功底。全车均采用硬朗的线条与直线所构成，而拜V缸所赐，车体设计不像四缸车那般的臃肿，得以维持纤细、利落的风格。而考虑到重心的配置问题，排气管也可以采用底置式设计！
2008年RC8正式登场，当时搭载的是排气量为1048c.c.的V-Twin双缸引擎，最大出力为155hp，车重为188kg。
RC8R于2009年正式登场，与RC8最大的差异在于引擎排气量从原先的1048c.c.提升为1195c.c.，压缩比也从12.5增加为13.5，引擎沿用相同的V-Twin 75度夹角设计，主要是缸径从原先的103mm提升到105mm，冲程维持69mm。马力也从原先RC8的155hp/10000rpm提升到现今2013年款RC8R的175hp/10250rpm（2009～2010年的RC8R都是170hp，直到2011年之后马力提升至175hp）。
2009年RC8R正式登场，更用上一推好料。将车重减轻至182kg，比同年的RC8（184kg）还轻了2kg。
RC8R车身上维持与RC8相同的设计，不过轴距则略微缩短，从原先的1430mm修正为1425mm，主因在于后悬挂的拖曳距离与角度重新调整，RC8原本的拖曳距离为92mm，RC8R则为97mm。这样的好处在于轴距缩短，可以维持赛道应有的灵活性，同时透过后摇臂的加长与悬吊几何角度的改变，来消弭引擎运转所造成的向后所产生的应力，维持更好的高速稳定性。
2010年的RC8R延续2009年的的各项配置，车重同样维持在182kg。
RC8R车身采用铬钼合金车架，搭配7020铝合金副车架，车架结构采用编织式设计，能达到最大轻量化的效果。在悬挂设定方面，RC8R采用KTM集团自家的WP悬挂套件，前叉为管径43mm的倒立前叉设计，拥有32段缩侧、28段伸侧可调，后面则为单筒式设计，拥有28段伸侧、缩侧可调，并具备高低速阻尼独立设定。同时在龙头的地方还配置了防甩头（阻尼器）的标准配备！
2011年KTM不再贩售RC8，全部升级为RC8R，最大马力也提升为175hp，不过轮圈也从2009/2010年的Marchesini轻量化轮圈，改回五辐式样，车重也变回184kg。
RC8R采用的水冷式V-Twin DOHC引擎，最大输出达到175hp/10250rpm、127Nm/8000rpm，搭配湿式离合器与六速变速箱，完全就是纯硬派的设定，没有过多的电子辅助！让骑士从上车到下车，毫无保留的给出完完整整的175hp输出，因此更加考验骑士们的技巧。
在刹车系统方面，RC8R采用Brembo锻造四活塞卡钳搭配钳320mm浮动碟盘，后刹车为Brembo双活塞卡钳与220mm浮动碟。配胎规格为前120/70ZR17、后190/55ZR17。2013年式的RC8R在空重情况下为184kg（不加上汽油）。
2012～2013年，KTM RC8R维持相同设定。不过从2010年开始，则因应赛道的需求，推出其他款的限量版与竞技版车型。
同场追加～KTM 1190 RC8R限量版
说到RC8R不得不提一下KTM自2010年陆续推出的限量车型与赛道车型。首先是在2010年以限量方式推出的RC8R Akrapovic，该车型主要是为了纪念RC8R下场参加德国IDM赛事所推出的限定版，全球限量生产100辆！同年，又推出RC8R Red Bull赛道样式车型，同样也仅生产100台。
2010年的KTM RC8R Akrapovic限量版。
RC8R Red Bull赛道版，自从2010年登场之后，随之供应到2011年。
2010年的RC8R Akrapovic与Red Bull版本与一般款RC8R的最大差异在于，透过更换Akrapovic Evo4全钛合金排气套件，让引擎输出提升到180hp，同时前避震器管壁与后减震桶身内的活塞，都经过钛合金镀膜处理，强化其耐用性，轮圈也升级为Marchesini锻造制品，使得整车重量减轻为182kg。两者也分别采用不同的专属车身专属彩绘。
RC8R Track竞技式样
相较于前两款也是偏向赛道设定的Akrapovic与Red Bull车型，2011年末又因应全球车手们的需求，开始推出更竞技导向的Track车型，最大动力除了维持在180hp之外，所有设定均比照竞技设定，包含轻量化平衡飞轮、纯竞技用排气、供油电脑、快排、全热融胎、可调式脚踏、竞技用刹车片、链条、滑动离合器、悬挂设定等等，让车手可以依照赛事的需求进行各项细微的调整，同时车重也降低到173kg。
