继Tigra 125/150搭载的水冷引擎大受好评之后，PGO选择于8月23日更发表全新水冷G-Max 150车型，车价为88,900元，同时推出碳纤维特式车，针对外观造型与性能更为强化。
PGO推出G-Max 150水冷车型，车价自1.9万人民币（经过换算）。
从 2004年问世后，G-Max以独特的刚性双环抱式强化车架、六连杆中置避震系统占有一席之地，且为了提升整体性能表现，不断针对动力予以强化，从 125、150、200至220车型；而在Tigra车型所搭载的全新水冷引擎表现优异、广受市场好评之后，PGO也趁此机会将其导入G-Max车系，且同时针对G-Max产品力全面强化，保有原本优势外，更改善原本未臻完美的环节，以提升实用与舒适性为主。
G-Max 150水冷提供雪白、灰黄、黑红等三种车色。
把手增加平衡端子，提升行车稳定性。
现场也展出一褪去外壳的裸车，对于引擎、水冷系统与悬吊配置有更深入的了解。
首先于动力方面，全新问世的G-Max 150水冷导入的150水冷引擎，同样导入涡旋式冷却技术(Vortex Cooling Technology)，并配置世界级大厂Bosch新一代喷射系统，动力表现不仅领先同级，最大马力16.5ps/8500rpm的水平，较一般气冷引擎高20%以上，相较于目前的G-Max 220的15ps也更为出色。
由于车体的不同，将Tigra 150引擎换至G-Max车型中，还需要针对车体的修正，对此除了双环抱式车架依旧外，针对六连杆中置氮气避震加以修改，除了让中置避震的角度较为正立外，连杆作动的角度也重新调整，以最小避震行程达成最大轮轴位移量，此举除了让悬吊反应更快外，也可提升舒适表现，改善过去G-Max较偏向运动性的动态特性。
此外，受限于车头前斜板的造型，与Tigra不同的是，将冷排从原本的前斜板位置改到油箱前方、也就是前土除之后，原本放置油冷排的位置，同步加大冷排体积，如此一来提升了36%的冷却效应；改到此位置后，为了避免前轮卷起的沙尘与泥土影响冷排的作动效果，针对前土除面积拉长、改善冷排前格栅造型，都是对应的相关设计。
将冷排从原本的前斜板位置改到油箱前方、也就是前土除之后，原本放置油冷排的位置，同步加大冷排体积，如此一来提升了36%的冷却效应。
针对六连杆中置氮气避震加以修改，除了让中置避震的角度较为正立外，连杆作动的角度也重新调整，以最小避震行程达成最大轮轴位移量，此举除了让悬吊反应更快外，也可提升舒适表现。
保养便利性也是G-Max 150水冷所着重的，将副水箱水位计设计于龙头下方内盖处，也就是龙头锁的左方，可实时显示水位高低；此外，易拆卸的前挡风板饰盖拆开后即可方便加水，提升用车便利。
副水箱水位计设计于龙头下方内盖处，也就是龙头锁的左方，可实时显示水位高低。
要提升舒适性的，还包含座垫下的置物空间，这过往备受诟病的环节，此次透过电瓶放置方式的调整，让置物容积提升35.3%，还加上坐垫自动开启机制与12V充电座，都是让用车过程更轻松的改善设计。
座垫一侧增加字样与色条装饰。
透过电瓶放置方式的调整，让置物容积提升35.3%，还加上坐垫自动开启机制与12V充电座，都是让用车过程更轻松的改善设计。
同时，Bosch ECU系统搭配3吋大尺寸MMI智慧感知液晶仪表，除了显示引擎及环境信息外，更能依据机车在行驶中所面对各种气候、温度、高度及路况，自动整合出机车最佳应对方式，精准掌控行车状态，发挥最佳骑乘效率。ECU还能随时监控引擎信息，异常时进行主动降载机制。
Bosch ECU系统搭配3吋大尺寸MMI智能感知液晶仪表，可显示引擎及环境信息。
车身外观增加专属彩绘，特别显示水冷特点。
中置避震外观特别加了铁网隔绝，与过去直接外露的设计稍有不同。
空虑外壳与传动外盖造型重新设计，传动部分也针对引擎输出重作设定。
后土除造型也略有修改。
因水冷装置，取消了原有的风扇配置。
排气尾管外盖造型也有修改，并加了类碳纤维防烫外盖。
同场加映G-Max 150水冷特式车型，加装上前后Brembo煞车卡钳、CNC铝踏板、专用OM黑钛胶囊管、良辉专用传动组等套件，车壳也施以类碳纤维涂装，让其更具独特；G-Max 150水冷特式车型限量10台，贩卖方式仅限于网络竞标方式，从8/23开始，从新台币99,900元起跳，标多少售多少！
同场加映G-Max 150水冷特式车型，限量10台，贩卖方式仅限于网络竞标方式，从8/23开始，从新台币99,900元起跳，标多少售多少！
加装上前后Brembo煞车卡钳、CNC铝踏板、专用OM黑钛胶囊管、良辉专用传动组等套件，车壳也施以类碳纤维涂装。