蜀中先锋－－豪爵铃木福星

6，7月份的酷热天气，使我的赤膊小兄弟丫鬟（乳名）的电瓶车中暑休克，哀痛于骑了2年的电羊在烈日中英勇就义之余，丫鬟也决定鸟枪换炮，投身机车阵营，上月头揣着他老婆交给他的7000大洋，立了一个投名状就找我投诚，于是，哥俩顶着炎炎夏日，去了一次摩托市场，以我先入为主的习惯性思维，如果没有什么特殊要求，选125级别的绵羊，要是有10k的预算，一般我会选择追梦，9k的话就选清新凌鹰，8k的选择可能余地大一些，光南新豪迈和厦杏阿帝拉都可以考虑，7k的预算，如果把排量降至100cc，那么选择的余地就更大一些，要是非125cc不娶，比较稳妥的做法也只有从新大洲和国产的铃木车系中选择了，考虑到实用性，费用的高低和外形的因素，最后丫鬟相中了一辆红色的福星。

本地豪爵，建雅和五本三大厂的竞争十分激烈，所以价格也比较透明，论坛上网友提到过的厂家已经发出降价通知而销售商却以不知道为由百般搪塞的事情，本地也绝对少见。本地的豪爵代理与我也算是故交，最后冲着交情，以连牌6680元的价格成交，此外，厚着脸皮向他强要了两顶2000年的豪爵原厂头盔，豪爵早年的厂盔可是好东西，用料厚实，韧性强，但附送的雨披则是垃圾货，原厂的保险杠也好不到那里去，和2000年以前海王星的保险杠相去太远，掂在手里分量轻不少，毕竟一分价钱一分货啊，同样的情况还出现在尾箱上，尾箱的烤漆工艺和车身相比，差了不止一点半点，但是，有总比没有好，既然是白易食，不要白不要，等全部配件安装完毕，看看还蛮象样子，要啥有啥，以连牌7000有找的价格，简直是便宜又大腕啊，说穿了，小老百姓不图这个还图个啥？要是平时，我也弄不懂，区区一个大长江，以前也是一个不起眼的小厂，怎么一下子突然就作大了呢？当时装配完毕的整车呈现在我俩面前时，我自己算是作了一回明白人，以海王星和福星的外表做工外加如此丰富的白送选装件才要你6千出头，遇上谁都可能有冲动的欲望，无怪乎豪爵去年的产销量在国内独占鳌头，看样子大长江很精通于消费心理学，至少在视觉上，这辆福星是价廉物美的典范。


新进的摩友往往兴致很高，丫鬟也不例外，购车以后，恨不得每天有36个小时投身于革命事业，好人做到底，送佛也要送到西，于是又陪着他到摩配市场买车蜡和机油，照常理，象他的新车，用个活能红壳之类的机油就蛮可以了，可丫鬟对革命的热情可能过于高涨，见我用的是超霸，他也一定要用超霸不可，要知道，超霸的价格在我们本地可是非同寻常的不合理啊，既然是喜欢，也就随他去了，以后的几天，丫鬟有事没事都要用车蜡将他的《新儿子》抹上几遍，每次见到他的车，都是一尘不染，漆面甑亮能照得见人的眼睛，开玩笑话就不怕太扎眼被小偷瞄上？答曰，不怕，上了马蹄锁和碟刹锁。可怜天见，他一个开音像出租店的个体小老板，车就放在店门口，离他的柜台也就是3米的距离，竟也费得上如此兴师动众？忒把细了，可将心比心，想当年自己何尝不是如此？新进摩友大都类同罢。


革命的热情催生了里程表的快速飞转，个把月过后，红福星的里程已经过了1500公里，基本上算是过了走合期，在此期间，丫鬟自然是小心翼翼，不敢有半点差池，平时含在嘴里怕化了，捧在手里怕摔了，顶在头上怕晒了，风里雨里又怕它感冒了，对自家孩子也似乎没有这样溺爱，我也是看不过去，就说，走合末期最好能偶尔拔一下高速，对以后引擎的运转有好处，小孩子惯坏了，长大以后可吃不起苦，听了我这样说，丫鬟才决定和我去一趟太湖，于是福星的主人成为我带到碧岩寺听梵经的第7位摩友。这两个月浙江北部一直干旱少雨，炎热的气温使用电的紧张程度更甚于去年，呆在城里有空调却没电也是一点办法没有，安吉和莫干山都离我较远，碧岩寺成了我消夏避暑的近便去处，因此，这些天我更是隔三差五的往那里跑，那天刚过中午，电闸又开始罢工，于是骑上风光sv就赶到了丫鬟处，拉上了他就向太湖私奔而去。风光sv和福星的价格相差不是很大，如果不选老婆的坐骑而用我自己的大丁和福星做对比，可能由于其3：1的价格比而没有任何意义可言，而用飞鹰风光sv跟福星相比就更实际一些。


星系绵羊特有的仆仆仆仆的排气声浪可能早已经成了福星的招牌菜，虽然依旧轻微，但和早年的海王星相比，似乎其排气声浪要更加明显一些，但如果不是仔细对比，似乎察觉不了个中差异，坦白说，象海王星，福星这样的摩托，其排气声浪也成了品牌组成的一部分，有品牌特征，也有强烈的特性，也是其中的一个卖点，尽管我本人对此并不感冒，以我的审美观点，我嫌这种声音不够紧凑，说难听的，有点上气不接下气的意思，有个朋友说得更绝：将一个垂死的老头打了支强心剂，然后让他跑12层楼就是这个味，话虽尖刻，不过也有道理。但不可否认，各花入各眼，相信有相当大一部分的朋友会喜欢这种声音并对此着迷－－－－-和gy6的粗犷嗓门相比，豪爵an机的声音要安静许多。福星风光在稳定怠速的情况下，动静相仿，声强相若，区别就是风光的排气声浪较为绵密而福星显得空旷一些，在起步刹那，福星的嗓门就略显毛糙，风光则变化不大，依旧维持着那种温和的声调，从听觉上觉得内功还是风光高一点，考虑到两者的实际差价还是有2000上下，这样的结果还是可以接受。起步加速，风光要比现在的福星更快一些，毕竟骨子里流淌着凌鹰的血液，风光在起步时不仅是油门灵敏，而且0-40km/h的加速过程极为顺畅，行云流水几乎是一气呵成，相比之下，福星在反应速度上慢了一些，起步感觉相对而言略显迟钝，欣慰的是在加速过程中的感受与风光差别不多，往上提速时，同样也没有滞涩。总体看起步过程上除了反应速度，舒适性两者相近，在国产羊当中，福星在这个项目上的表现可以说超出了其价格的制约，一些比它贵的产品不一定做的比它好，凭着良心说话，这个时候说福星物超所值并不为过。


福星的身材要比风光大不少，以其规模来看，已经接近于大型绵羊了，经过国内重新开发设计的车头导流罩看上去比海王星丰满许多，可能在大多数人眼里，福星的样子更登样一些。

当以50码的时速巡航时，福星的表现相当轻快，它的中途急加速能力并不慢，偶尔的紧急提速，油门反应十分迅速，这要比起步时好不少，而40-80码的提速能力恰恰是风光的弱项，所以这个时候可不能再说福星的加速太肉。以我的感觉，骑着福星以50-60码的速度巡航应该是一件很爽意的事情，这个时候引擎的震动最小，排气声浪也被迎面迩来的风声遮盖，只要路面良好，一切都在掌控之中。这时候，你会发现福星车名的含义－－－－－－确实有一点飘飘欲仙的感觉，当然，受成本的限制，福星在80码以上的高速段表现还是不尽如人意，可能福星的极速要比风光还要高一些，说明书上的数据表明，在理论上，福星的极速可以达到98km/h,但实际的驾乘表现证明，现在的福星在高速性能上比先期产品差得不是一点半点，我朋友99年出厂的海王星，在同样的道路上飙到100km/h是手到擒来的事情，但现在骑着福星用90码的速度行使，引擎的震动通过车架传递到车把上，已经震的两手酥麻，排气声浪这时也响得不堪入耳，那副样子似乎已经在玩命了，个人的感觉，新近生产的福星，其极速充其量只能达到95。


曾经有朋友问我，价格差异很大的同级别绵羊，具体的综合表现有什么不同，我想，除了质量上的高低需要通过时间去考证之外，在高速段的性能表现是马上就能见真章的，一般情况，售价高昂的绵羊，其高速表现一定不会比相对廉价的同极产品差到哪里去，上面的例子，便是左证之一。

在性能表现上，我对福星的制动也不是很满意，以我的标准来看，福星的碟刹盘有些单薄，刹车油缸也是细细一个，给人的信心不是很足，后轮的鼓杀也显得平庸，在40km/h的速度下试了一下刹车效能，在反应速度上不及风光，可能是调教不理想的缘故，后轮箍也容易抱死，唯一值得庆幸的是前叉不算太软，在急停时虽然车头还是会下座，但毕竟还在可以控制的范围之内，想到该车的相对低廉价格，其实这样的小毛病也没什么可以抱怨的。要说骑乘的舒适性，福星和海王星一样，在国内125级别的绵羊里，成绩是比较优秀的，它的后避震显得较软，但行程比风光长许多，所以，在不良路面单人骑乘时，坐底的可能性要小许多，一般的轻微颠簸，都可以在传递到车身之前，被过滤干净，这点比风光强，而碰上一些大的坑洼，福星就和风光一样，也是无能为力，表现也不是很从容，柔软的避震在起伏剧烈的路面上被迫做大幅度的阻呢运动，带动车身的剧烈起伏会给车主带来麻烦，福星的底盘做的比较高，在通过能力上比起国内的同级对手，还是有优势的，至少，要比我的风光强许多，只要不是刻意强求，一般路况不理想的路面，福星都可以应付，如今我们当地农村，买绵羊选海王星和福星的占了相当大一部分，除了价格上的优势，可能福星相对较高的离地间隙可以对付普通的乡间小路恐怕也是一个卖点，城市禁摩，摩托的买方市场已经逐步转向农村，而象追梦那样的超低底盘车型，在乡间道路上肯定不如福星那样挥洒自如，从这个方面来看问题，为什么豪爵绵羊如今卖的这么火？可能不仅仅是价格上的因素，按同样的理念，我认为五本建雅的跟风降价是用自己的弱点来和豪爵的强项比拼，他们的销售量不一定会马上升高，因为象追梦小公主那样的超低底盘，在中国广大农村不一定吃得开。

由于轴距较长，车身空间也算宽裕，坐垫也比较平坦，因此骑着福星的驾驶姿势可以放的很开，象我这样的个头，骑着福星空间刚刚好，而风光对我来说就比较局促，福星的车身大小载两个人，只要身材不是特别出位，空间亦是够用，大车身大空间其实也是福星的一个卖点。



尽管福星优点多多，但作为一款6千元级别的125绵羊，和所有处于这个价格带的同级产品一样，自不免带上一些廉价商品的特征，同样和早年的海王星做对比，福星车身覆盖件的用料相对单薄，如果说这点是受到成本限制，那也可以理解，但现在的福星似乎在成本的约束上有些急功近利，连不该轻减的部位也显得抠门，该车排气管的单薄用料令我很不理解，排气管由于长期处于高温的工作环境中，通常是最容易引起锈蚀的车部件，排气管的制造材料越是轻薄，其使用寿命就越短，早年的海王星这方面就作的不怎么样，现在丫鬟的那辆福星就更加的变本加厉，用小石块在排气管上轻轻叩击，发出的声响犹如败絮，让人觉得这个东西是白铁皮焊接的，这样的用料已经不能再勤俭了，江南的气候闷热潮湿，可能会更加容易引起排气管生锈，在我们本地有许多今年和去年上牌的海王星福星，车身外表大都靓丽如新，但排气管瓶颈部位几乎都是锈迹斑斑，整体看着是大杀风景，要知道，那些都是行使里程在8000以下的新车啊！


我想，很多人会和我一样，对现在的豪爵绵羊之轻薄用料深恶痛极，从而进一步引发对车辆耐用性的怀疑，因此也不难理解，为什么象海王星，福星这样的车总会充满争议，总会毁誉参半，持肯定态度的人，看重的是其相对低廉的售价和它铃木的血统以及过得去的性能。而持否定态度的人，肯定对目前豪爵系列车种同早期产品相差太远的综合品质咬牙切齿,在上个世纪，海王星的技术数据表明，其最大功率达到7.4kw,而目前丫鬟的福星，其功率标示为6.7kw,以我个人的骑乘感受，6.7kw的最大功率实际上也是有很大水分的，从满负荷性能表现而言，在载2人的情况下，福星的表现甚至不及功率仅为6.0kw的老豪迈，比标定功率仅仅为5.5的风光更是差的很远，这种情况说明，要么福星的功率储备不够用，要么就是其最大功率根本不到6.7kw.在经过大幅度的降价让利之后，象福星这样的车自然不复往日的威风，价格仅为早先的1/3的情况下，性能的缩水是必然的事情，对豪爵车系或赞或贬，其实双方都有道理，如果能看到事物的两面性，正反的观点就能得到统一。


说福星是蜀中先锋，有两层含义，其一，能够作上先锋的，必定需要有一定的本领才可以，福星和海王星一样，在目前豪爵在国内销售的绵羊之中，处于顶尖地位，如果说海王星是三军主帅的话，那么，福星必定是先锋无疑。其二，为什么要把福星称作是蜀中的先锋而不是其他的称喻？以我的看法，现今豪爵的系列绵羊之中，没有一款是可以令任心悦诚服的高端产品，即便是目前的海王星和福星，在国内的定位，充其量也只是顶极中端而已，早年的海王星的确可以认为是一款高端产品，但也似乎是跟随着蜀国大将关二哥走了麦城，现在留下来的福星海王星当然不能和武圣公相提并论，与前者相比，最多也只是个病关索，似乎五虎上将过世之后，蜀中就再也没有可称上将之材了，因而，不得已让廖化做先锋也是水到渠成的无奈之举。


公平的说话，凭良心发言，7000元的预算选绵羊，福星无疑是非常实惠的，鲜亮的外表宽裕的空间，行使性能也基本上能够满足日常的需要，车身配置虽说不上周全但也算体贴人心，平时在养护上多花点心思，运行的费用也是比较低的，虽然整车没有什么鲜明的个性特征，整体性能也比较平庸，可居家使用绰绰有余。当然，和这个价格带的大多数同级别绵羊一样，福星还是经不起折腾耐不住磕碰，超负荷的运转对它来说也是艰难任务，就象那个廖化，你让他做先锋，让他去攻占一个高地，打一个小埋伏，他都能做得很好，这一点，比起夸夸其谈的马谡可要强多了，但廖化毕竟不是姜维，作为一个先锋官，你不能指望他面面具全，让他独当一面指挥一场战役可不是廖化能干的。

说到实质上，象福星这样的中价位产品，实际上就是性能，费用，外形，空间，价格，成本....种种相互制约的因素在权衡利弊之后又相互妥协的中庸产品，以其6380元的销售价格，只能体现6380元的存在价值，在市场经济的潮流之下，不要指望用6380元的代价得到9380元的东西，福星就是福星，luky syar永远不可能成为royal star，福星的本质就在于此。

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