三十多年前，宝马的设计师曾日思夜想：是否能打破不同属性车种间的隔阂，打造一部具备都市通勤、长途旅行及越野跋涉的多功能车？1980年的9月1日，BMW R 80 GS在法国南部的Avignon市隆重发布，设计师的想法终于变成现实。至此，BMW写下了未来不败传奇的第一个篇章。今天，在超过三十年的淬炼后，GS俨然成了冒险运动精神的领袖，它在多功能车领域的地位已难以撼动。新BMW G650GS Sertao 的出现，再次为GS传奇家族添上浓重的一笔。
没有最好，只有更好
BMW G 650 GS Sertao是BMW GS家族的的新车型，却称不上“全新”。想必各位对2011年的G 650 GS还记忆犹新吧，它有着精悍矫健的身躯，车手们在驾驭它时无不感到热血沸腾。新GS Sertão在老车型的基础上为G系列单缸发动机车型增添了全新的运动元素，为我们带来了更显著的运动特质，更优越的越野性能，同时也激发出了我们更强的冒险欲望。
G 650 GS Sertao的改进并未以牺牲BMW一直延续的单缸耐力赛车的优点为代价，它仍然具有日常实用性、诱人的性价比以及充满乐趣的驾乘体验。
强化的越野性能让心跳更快
在技术层面，G 650 GS Sertão 沿用了G 650 GS的水冷大扭矩单缸发动机。该发动机采用双顶置凸轮轴驱动气门，配有电子燃油喷射系统以及双点火技术。闭环催化转换器提供了强大的加速性能，着实让人兴奋。其652ml的排量在6500rpm的转速下能释放35kW的功率，在转速为5000rpm时释放的最大扭矩为60Nm。如G 650 GS 一样，G 650 GS Sertao也有一个封印版本，在6500rmp时产生最大功率为25kW，在4500rmp时产生最大扭矩为47Nm，适合初学车人士使用。
不同于G 650 GS 主要用于乡村道路和轻型越野的底盘设计， G 650 GS Sertao 的座高由 G 650 GS的800mm增加到860mm，从而提升了离地间隙，越野性能更佳。另外Sertao 采用了更长行程的避震以及更严格的调节。伸缩式套筒前叉的行程由G 650 GS的170mm升级为210mm，后轮的悬挂系统由双摇臂叉和中央弹簧支撑组成，其行程同样由G 650 GS的165mm升级为210mm，轴距也由1477mm加长至1484mm。这所有的改进都向我们呈现了 G 650 GS Sertao超强的越野性能。此外，Sertao弃用了G650 GS的铝合金轮毂设计，配备了直径更大的钢丝辐条轮来应对大的坑洼以及险要地形。
精细的设计让长途旅行更舒适
当然，G 650 GS Sertao杰出的驾乘特性不仅仅体现在越野性能上，在乡村道路或城市街道它仍然是相当出色的。令人赞赏的是G 650 GS Sertao每100km的油耗仅为3.2L，让长途旅行变得更为经济。整车满油时192kg的适中重量让任何情况下的操控都比较轻松。
独特的色彩设计在采用古典的灵气白配阿罗约蓝的同时保留了现代感，再搭配上黑色的行李箱，黑灰相间的坐垫以及油箱上生动的“Sertao”字样，让整车显得更有活力。硬朗的外观也更符合GS的运动冒险精神。当然，耐力赛车迷们也会享受到丰富的行车装备，先进的ABS（选配）使 G 650 GS Sertao在湿沥青路面上的制动性能达到了一个全新的水平。较高的挡风屏，铝制发动机护板以及护手提升了驾驶的安全性，可加热的把手和充电插座确保了长途跋涉的舒适性。
以上特点结合G 650 GS敏捷、平顺、经济的性能，成就了品质优秀的BMW G 650 GS Sertao，你的下一辆车会是它吗？
技术参数：
发动机型式 四冲水冷/单缸/DOHC/四气门
排量 652ml
缸径×行程 100×83(mm)
压缩比 11.5：1
最大功率 48kW/6500rpm
最大扭矩 60N•m/5000rpm
供油系统 电子燃油喷射系统
点火方式 双点火技术
传动方式 湿式多片离合器/5前速变速/链传动
车架 钢制车架
后倾角 61.9º
座高 860mm
轴距 1484mm
悬挂系统 前 41mm套筒式前叉，210mm行程
后单筒减震器，210mm行程
制动系统 前 300mm单盘配浮动式双活塞卡钳
后 240mm单盘配浮动式单活塞卡钳
轮胎规格 前 90/90 R17 54S
后 130/80 R17 65S
整备质量 193kg
油箱容积 14L