上图为贝纳利502C，这是一款肌肉运动巡航车。

上图为贝纳利幼狮500，属于复古攀爬Scrambler风格街车。

两款车骠骑府都骑过，有点小小体验。发动机都是同一款，水冷并列双缸同步发动机，排量为500cc，最大功率为35KW/8500转，最大扭矩为46NM/6000转（幼狮500），502C的最大扭矩为45NM/5000转，动力特性基本上一致，502C因为是巡航车，因此在发力点上略微靠前一点。

不过这些对于你来说并没有什么影响，都很容易掌控。

主要是坐姿的区别，以骠骑府170cm的身高，骑幼狮500的话刚刚好，两脚前脚掌落地，双手自然前伸，坐姿较为端正，脚踏位于臀部下方略靠前的位置，还比较舒适。但是骑502C的时候，就感觉有点够，双脚前伸，踩后制动踏杆时感觉只能踩到一半的行程，不能完全刹死后轮，换挡杆也感觉有点远，脚尖得稍微往前伸一点，感觉不太协调，另外手把的位置对于我来说也偏远了点，我得尽量往前坐，腰部得稍微往前够一点，这样的坐姿我觉得如果跑长途的话，可能时间久了有点累。如果你身高185cm的话，我觉得502C会比较合适，骠骑府也见过身高与你相仿的朋友骑502C，很合适，手长腿长很放松。

不过操控上两款车差异还是很大，这个你得考虑清楚，幼狮500还是街车的设定，很灵活，跑山不错，压弯也能压得下来，502C是巡航车，直道很稳定，但是山道比较笨一点，因为轴距整整比幼狮500长了140mm，前叉倾斜角度也比幼狮500更大，你注意看上图中画了红圈的部位就能明白。这样的设定不利于在角度刁钻的弯道内快速通过。