骠骑府：
自从不久前雅马哈将印尼产XMAX300引入国内销售以后，就与国内隆鑫代工的宝马C400X结下了梁子，经常有车友将这两款车拿出来进行对比。不记得这已经是第几次有车友问骠骑府这个问题了，所以这次就一起回复。
下图为宝马C400X，价格是68900起。
下图为雅马哈XMAX300，价格是62800。
这两款车在宣传上都号称运动能力出色，但是实话说，宝马C400X在运动能力上要更胜一筹。
先说动力系统，宝马C400X配备的是一颗水冷单缸四气门发动机，实际排量为350cc，缸径*行程为89*69.6（mm），最大功率为25KW/7500转，最大扭矩为35NM/6000转，从表面数据上看，缸径与行程比为1.28，显示这是一款注重高转速的机器，但是从输出转速来看，又有所保留，实际体验也能感受到中低转速下强劲的低扭，是属于一颗非常全面的发动机，各个转速范围都有良好的动力表现，符合运动型踏板车的定位。
雅马哈XMAX300配备的也是一颗水冷单缸四气门发动机，采用了雅马哈独家的蓝芯技术，偏置汽缸锻造活塞再加针刺缸套技术，排量为292cc，缸径*行程为70.0*75.9（mm），缸径与行程的比值为0.923，显示这是一颗注重中低转速输出的发动机，动力特性偏向中低转速输出，起步加速有力，适合城市道路的使用环境。不过因为在排量上的差距，XMAX300无法在各个转速范围段做到像宝马的C400X那样游刃有余，还是那句老话——排量为王就是王道！因而，雅马哈XMAX300舍弃了在极速上的竞争，因此在运动能力上要比宝马C400X稍逊一筹。不过话说回来，XMAX300极速也能突破140KM/H，足够大多数人的需要了。况且仗着身板轻巧，整备质量足足比宝马C400X少了25KG的优势，在提速上并不逊色于宝马C400X。
再说配置方面，还是那句话——一分钱就是一分货。
宝马C400X在价格上要比雅马哈XMAX300贵了7000左右，但是就配置规格而言，骠骑府认为，贵有贵的道理！
先看仪表，下图为宝马C400X的仪表。
下图为雅马哈XMAX300的仪表。
如果有特殊嗜好的人认为双圆型仪表搭配单色液晶屏更有运动范儿的话，那骠骑府表示你的品位比较特别。宝马C400X是大屏幕的TFT全彩液晶屏，逼格更高，科技含量更出色，相信大多数人都与骠骑府持同样的看法吧？
再看前制动系统，下图为宝马C400X。
下图为雅马哈XMAX300。
宝马C400X是前双制动盘，直径为265mm，搭配BYBRE品牌的辐射式四活塞卡钳，而雅马哈的XMAX300是前单制动盘，直径为267mm，搭配轴向式卡钳。就这个配置规格而言，宝马C400X无疑更高一点。
再看后悬挂，下图为宝马后悬。
下图为雅马哈XMAX300的后悬。
两款车都是采用双减震器的后悬挂，根据各自官网数据，宝马C400X的后悬行程达到了112mm，而雅马哈XMAX300后悬行程为79mm，差距明显。有人问，这数据有啥意义？行程大意味着滤震能力更强，也就意味着你能以更加激烈的方式驾驶而不会使得减震器轻易触底。
值得一提的是，两款车都配备了ABS和牵引力控制系统，LED光源和无匙启动系统，还不错。
再看看实用性方面。
宝马的TFT液晶屏可以显示电话号码，导航，也可以通过无线蓝牙在行驶过程中接听电话和欣赏歌曲，雅马哈XMAX300没有这个功能。
下图为宝马C400X储物格。
下图为雅马哈XAMX300的储物格。
宝马C400X的储物格更深一点，可以将手机塞进去。
再看座桶空间。
宝马C400X独创的可变容量座桶，容量最大可以放进一顶全盔和半盔。
雅马哈C400X的座桶空间也不小，但是深度还是不及宝马C400X，有些型号的全盔放进去之后关不上坐垫，但是两顶半盔还是没问题，也还不错。
不过雅马哈的前风挡可调，而宝马的C400X风挡不可调节，算是挽回了一点颜面。
最后说质量问题，因为两款车销售时间都不久，因此没有得到车友的反馈。不过骠骑府的个人建议你听听。
雅马哈的XMAX300是印尼生产，宝马的C400X是咱们隆鑫代工生产，如果你能站在一个理性的角度看待这个问题，就能看出一点端倪。
工业生产是一个环环相扣的过程，产业分类，配套体系，大批掌握技能的高素质工人（教育水平），制造体系，产能规模，很不巧，隆鑫都具备。
在现代的工业体系中，所有的工业分类总共可以分为41个工业大类，191个中类，525个小类。摩托车制造就是典型的工业生产，而中国是世界上唯一的拥有所有工业门类的国家，联合国产业分类中所列举的全部工业门类都能在中国找到。形成了一个世界上绝无仅有、行业齐全的工业体系，能够生产从日常用品锅碗瓢盆到航空航天、从原料矿藏到工业母机的一切工业产品，这将成为中国制造的重要源泉。
别抠字眼，也别钻牛角尖，要注意这点，我说的是一个完整的工业体系，既然是完整，更注重的自然是大而全，而非高精尖。虽然在高端技术和研发能力上我们还是欠缺了点，但是谁又能否认完整不是一个独一无二的特点呢？在中国，寻找一家配套厂商或者外协加工工厂可能就是几个电话的事情，而在那些工业基础薄弱，门类不齐全的国家，这个时间可能会很久，也许兜兜转转，还是找到了中国，很不幸，印尼就是这么一个国家。
印尼的轻工业还算不错，至少在东南亚是如此，大部分民生用品均为印尼本地生产，例如食品、家用品、纺织成衣等产业，但是受限于产能不足（这个在咱们中国根本就不是个事儿），供给尚无法完全满足国内市场需求，因此产品还是主要以满足国内需求为主，看到这里你应该明白，这个差距就不是一般大。咱们都淘汰落后产能转移过剩产能很多年了，印尼还不能实现满足国内市场。
并且印尼的基础工业薄弱，工业门类缺项严重，只有30个工业门类，并且配套厂商奇缺，尤其是涉及汽车及摩托车制造的模具、电机、电子、金属与塑料加工产业较为落后，生产设备老旧，许多原料、零组件及模具均依赖进口。
再看教育水平，主要是指具备中等教育水平学历的人群，拥有中等教育以上的学历，意味着能够可以进行复杂的现代化工业操作和科技研发的能力，这是工业化生产所必需的的条件。根据资料显示，中国成人里面具备高中或者中专学历的人群占比总人口的比例是16.35%，而印尼是18.32%，这个数据咱们虽然暂时落后印尼，但是咱们基数大，绝对数量还是遥遥领先。仅仅2012年，全国普通高等教育本专科毕业生624.7万人。 各类中等职业教育毕业生673.6万人，每年都有大批工程理科专业的毕业生进入人才市场。
什么宗教上的问题咱就不说了，论勤奋，咱们中国人传统文化里面的关于克勤克俭努力向上的文化基因太多了，这方面咱说第二，还真没人敢称第一。
所以，论工业生产，论制造行业，中国是世界上最合适工业生产的国家，不服不行，
中国早在2011年工业产值就已经超过了美国，成为全球第一大工业国家。早在2011年，中国工业总产值就达到了2.9万亿美元，而美国工业总产值为2.4万亿美元，中国工业产值超过美国，位居世界第一。这个数据不是说咱们中国在工业制造水平上已经超过美国，但是在规模和体系上，是当值无愧的第一。所以，你要问印尼产的雅马哈和中国产的宝马谁更好，除开产品本身的设计品控等问题，你觉得咱们会比印尼差吗？
不要以看到进口二字就觉得高大上，也不要一看到国产代工就觉得低挫穷，我是这样认为的。
好了，就讲到这里，今天话多了点，不知道有几个人能看到这里？以上仅为个人看法，仅供参考！
ZhonGwy1993：
这两台车各有胜负，看你自己需求，然后再选择，我就是从这2台车中订了雅马哈xmax300（天猫抢购的，佛山金磊提车）。 我说一下我的需求给你参考，
第一，我有一台ktm超级公爵，选择踏板功率不是我唯一需求，xmax300功率在300cc中并不低，c400x的350cc功率也没有高很多。
第二，我需要有超大坐桶，来放我的全盔，买菜载货也方便，坐桶空间这点xmax300完胜c400x
第三，我个人很喜欢改装，xmax300的优秀改装件非常多，动力提升改件，排气，外观件，操控提升改件都有。
第四，价格因素，c400x低配版不带液晶屏6万9的价格，肯定比xmax300贵不少，我觉得从车子角度来说，多了50cc，多了宝马logo，其他电控基本一样，都有TCS牵引力控制功能，质量方面我相信雅马哈比宝马控制得更好。logo嘛，我是不介意，更喜欢低调玩车。
以上几点基本就是我选择雅马哈xmax300的原因了，供你参考。