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请问,dl650xt 、ktm790adv 、f750gs各自的特点是什么?


骠骑府:

先上图再说话,下图为铃木DL650XT,也就是铃木V-Strom 650XT,目前售价是99800元。

下图为KTM 790 ADV,目前还未进入国内销售。

最后看宝马的F750GS,价格为标准版129990元,高配版为135290元。

先说动力系统吧,三款车里面以KTM 790 ADV的动力最为强大,这款车配备的是一颗水冷并列双缸发动机,排量达到了799cc,最大功率达到了70KW,最大扭矩为88NM,如图。

宝马F750GS配备的也是一颗水冷并列双缸发动机,排量为853cc,与F850GS一样,调校上不同而已,这种方式在汽车上很常见。最大功率为56.6KW,最大扭矩为83NM,动力也不错,0到100KM的加速4.1秒即可完成。如图。

铃木V-Strom 650XT是三款车里面唯一配备V型水冷双缸发动机的车型,但是排量也最小,只有649cc,最大功率为51.2KW/8800转,最大扭矩为61NM/6500转,动力最小。如图。

三款车里面,论越野能力的话,还是首推KTM 790 ADV,没办法,KTM一贯玩的比较野,连续多年的世界顶级拉力赛事达喀尔拉力赛的冠军,这气质与生俱来,连尾气味儿里面都掺着一股子泥土味儿,不服不行。

这款车拥有三款车里面最符合越野要求的行走机构,配置规格也是最高,例如前轮轮直径分别为21寸和18寸,是三款车里面最大的,通过能力更好,越野能力更强,搭配钢丝辐条轮毂,悬挂系统为前43mm的倒立前叉,后减震为独立可调式,行程均为200mm,也是三款车里面最大的。制动系统也是三款车里面规格最高的,前双直径320mm的碟盘搭配两组对向四活塞辐射式卡钳,后制动为双活塞浮动碟盘加卡钳,弯道ABS和牵引力控制系统,滑动离合器,三种动力模式,可以说是武装到了牙齿。这还是ADV普版,若是ADV R版的,那个规格更高,玩法更狂野。

宝马F750GS稍逊一筹,不过也只是相对于KTM 790 ADV而言,因为F850GS也很狂野,不逊色于任何对手。宝马F750GS偏向于公路巡航,并没有把越野当做主攻方向,前19寸后17寸的铸铝合金轮毂不太适合越野,但是走走烂路还是没任何问题,比较全面。

铃木V-Strom 650XT属于半专业ADV类型,越野能力不能与KTM 790 ADV相提并论,但是对于一般玩家而言,也已经足够,跑公路也是一般好手,适应面更广。也配置了两段式牵引力控制系统,还有一些小配置也很体贴,例如起步和慢速行驶防熄火装置,一键自动启动系统等等。动力是三款车里面最小的,但是座高比较适合亚洲人的体型,亲和力更好。价格也是最低。

就分析到这里吧,一份钱就是一分货,怎么选择你得找准自己的需求,不要贪大求全,如果你只是普通玩家,骠骑府觉得铃木V-Strom 650XT已经足够,何必花更多的钱买那些你不需要的动力和配置。如果你是资深老鸟,对于越野着迷,对于动力和配置规格有更高的要求,可以看看另外两款车。

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