骑士分享：
豪爵和隆鑫都是自主品牌中综合表现比较不错的两个品牌，但有车友说离开了铃木的豪爵一文不值，那么离开了宝马的隆鑫又会怎样呢？
所以对比之前一定要摆正两个品牌的位置，既然豪爵和铃木没关系，那么也就别扯什么隆鑫代工宝马了，在这样的前提下这两个品牌的系列车型，才可以对比一下。
隆鑫摩托随着无极系列车型的推出，在自主品牌中可以算是异军突起，不管是小排量还是中排量，都表现出了不错的动力性能，由此可见隆鑫摩托在发动机上的造诣还是比较高的。
而反观豪爵显然在发动机的研发上就会欠缺一些，因为豪爵能拿得出手的最大排量发动机也就是160而已，并且这款发动机还是一款彻头彻尾的扩缸机。
不过豪爵在发动机上的造诣，也不是一无是处的，显然在踏板车领域它的系列车型所搭载的发动机，综合表现还是比较不错的，可以说在同排量车型中噪音的控制，震动的抑制，动力的表现等多方面都是值得称赞的。
这样一来，这两个品牌在中排量发动机技术上的差距就比较大了，显然在这方面豪爵就有点不给力，反而是隆鑫摩托一路高歌，越战越勇，从无极300到500都是很好的证明，虽然它们是逆向研发，但至少表明这个品牌还是有能力的(虽然对这种做法很多摩友都不是很支持)。
这两个品牌除了在发动机技术上有差距以外，其实在车型的研发能力上也是有明显的差距，豪爵虽然车型也比较多，但仅限于一些小排量车型，而隆鑫无极不管是200，300，500都有涉及，并且同一个排量会推出不同的车型，这从一个侧面也验证了隆鑫在车型研发方面的能力。
通过以上的比较可以看到，隆鑫不管是在发动机造诣还是车型研发方面都要略好于豪爵，但豪爵有一张王牌是其它自主品牌所不具备的。
这张王牌就是这个品牌对车型细节的处理，换句话说豪爵的系列车型在做工和用料上是相当细致和厚道的，这种表现是其它同级别自主品牌车型所不曾有的。
而车型的细节处理和用料直接关乎车辆的品质，所以综合考虑的话还是豪爵的系列车型会好于同排量的隆鑫摩托，这也是豪爵系列车型销量遥遥领先的最主要原因。
爱文玩：
现在买隆鑫的车子已经不看隆鑫了，要买无极这个品牌，任何隆鑫牌子的摩托都是过去式，他们只代表着不成熟与三轮摩托什么的，买玩乐型摩托车看好无极商标品质都不错的。另外就像有网友说的那样不是所有豪爵车子都是品质杠杠的，要买豪爵摩托还是要买它的明星车型，最好买豪爵铃木的车型为上，其余廉价走量车还是不碰的为好。
骠骑府：
隆鑫还是豪爵好？呵呵！简单粗暴不讲理啊！
这个问题如果从浅层次上来讲，骠骑府是这么认为的。如果是通路车型或者是小排量玩乐车型，包括即将上市的GW300（特么也该出来了），国内没有品牌是豪爵的对手，豪爵是唯一一个能够在通路车和小排量车型上与合资品牌正面对抗的品牌，没有之一。这个方面应该是没有争议，就像我们常说的XX岛不存在主权争议一样，无可辩驳。不管是销量吗，口碑，品质，远非隆鑫的通路车可比，两者之间基本不在一个层次上。
为了说明这一点，以下引用中国汽车工业协会行业信息部刚刚发布的数据。
据中国汽车工业协会统计分析，2019年7月，摩托车销售前十名企业（集团）为大长江（豪爵）、隆鑫、力帆、银翔、宗申、五羊-本田、新大洲本田、北方企业、江苏新日和广州大运，分别销售18.08万辆、10.18万辆、9.04万辆、8.71万辆、7.93万辆、7.38万辆、6.74万辆、6.23万辆、6.2万辆和5.21万辆。与上月相比，6家企业销售量增长，4家下降；与上年同期相比，除江苏新日外，有6家企业增长3家下降。7月，上述十家企业累计销售85.69万辆，约占摩托车总销量的59.84%。（来源：中汽协会行业信息部）这应该是豪爵连续第十八年销量冠军，不出意外的话，这个成绩仍将保持到年底收盘。
你可能很奇怪，不太出名的银翔，北方企业等等几乎都没见着几款产品的企业也能排上号？没错，因为以上十家品牌里面，除了豪爵和五羊本田，其他的品牌都有农用车销售数量的帮助，因此，豪爵和五羊本田的摩托车销量是实打实的数据。如果你非要把农用车也算进销量里面，我只能——呵呵了！
但是隆鑫也是一个很有想法的企业，既然市场份额最大的通路车市场被你守得严丝合缝动都不动，那么我就在你不擅长的大排量车型上做文章，道路千万条，你总得给我一条路走，对吧？
所幸如今国内摩托车市场开始向娱乐休闲市场发展，隆鑫的选择合情合理，并且初见成效。凭借几款不错的发动机，例如KE500，YF300，以及曾是宝马650GS上使用的那款单缸650cc水冷发动机，隆鑫手里也有一副好牌可打。
KE500发动机仿制与本田CB500X上的那款发动机，实话说，仿的还行，这款发动机品质还比较稳定，没什么负面新闻，已经在隆鑫自家的无极500R和即将上市的500DS上使用，并且还在凯越500X，凯越500F复古，摩瑞极地之鹰，摩枭500上使用。
YF300发动机早期就已经在黄河自由300上使用过，评价也还不错，目前还在无极300R，无极300RR，无极300AC和将来推出的无极300YF，无极300DS上使用，品质也相当不错，本来就是川崎KLX300这款越野车上的动力，隆鑫的仿制也得到了川崎的技术支援，因而这款发动机也还不错。
隆鑫自从与宝马联姻之后，确实是在品质上有很大提升，最近又跟意大利的奥古斯塔签署了合作协议，另外隆鑫还将于意大利某知名品牌合作生产发动机（原谅不能透露太多，你一定听说过的品牌），这么多国外大品牌都选择隆鑫不是没道理的，不管硬件和软实力，隆鑫都有足够的资本。
再回到豪爵，在大排量市场试探已经是豪爵的必然选择，但是路漫漫其修远兮，罗马不是一天建成的，豪爵是一个把稳定摆在首要位置的企业，极其谨慎，他不是没有上大排的动力，但是豪爵一直认为，能做大排与做好大排是两个概念，在这种思想和企业文化的指导下，GW300热炒这么久，始终不见踪影，问他也缄口不言，只是说快了。
两个企业的方式不同，隆鑫是快速研发并推出产品，边生产并改进，以求快速占领市场制高点，豪爵的路数是——没把握我就不慌着推向市场，口碑不能丢。因此造就了隆鑫在大排市场风生水起，豪爵默默无闻的现状。