力帆，钱江贝纳利，春风，隆鑫无极，升仕，豪爵，如果再加上一个宗申赛科龙，那么现阶段主流的自主品牌基本上都到期了，而这些品牌其实各自的特点非常鲜明，至于说谁是最好的，通过介绍后就会一目了然。
力帆它的特点就是研发能力强，车型换代速度快，但貌似因为有点急于求成，所以并没有一款能够被广大车友所记住的车型，也正因为如此它的系列车型整体的表现比较一般，而它的特点就是——平庸。钱江贝纳利，说起钱江贝纳利广大车友就会想起黄龙600，黄龙600是目前为止纯国产品牌推出的唯一一款四缸摩托车，而这从一个侧面也印证了钱江贝纳利，在造车技术上的水平是其它自主品牌无法相提并论的，所以这个品牌的特点就是——技术为王。春风摩托，也是一家老牌企业，并且因为国宾车而一举成名，它的系列车型比较注重车辆的动力表现和操控表现，即便是小排量车型也会集中表现操控，所以它的车型特点就是——激进。
隆鑫无极，这个品牌它的研发能力和车型推出速度也是比较强的，并且它非常明白消费者需要什么，所以会想尽办法去满足广大摩友的需求，但也正因为如此，它的各个车型基本上会保持出一种刚刚好的态度，明明可以做的更好，但偏偏就不，你想要的都可以给你，不过不好意思绝对不可能做到最好，所以隆鑫无极系列车型的特点就是——刚刚好。
升仕摩托，这是一个关注度比较高的摩托车品牌，它的系列车型比较注重用户体验，而直接的表现就是配置丰富，做工细致，但因为缺少核心技术，所以现阶段推出的车型比较单一，不过从造车水准来说，它为自主品牌制定了新标杆，所以它的系列车型的特点就是——新颖。
宗申赛科龙，这个品牌的成长经历绝对是一个屌丝逆袭的故事(本人很佩服)，所以感兴趣的车友可以网络查找一下这个品牌的前世今生。而赛科龙系列车型的特点就是性能不错，品质靠谱，但仍有很大的提升空间，简单归纳就是——很有希望。
豪爵摩托，豪爵摩托应该是以上这些品牌中口碑最好的，但因为常年依靠铃木，所以在一些核心技术方面，相比有些自主品牌就会欠缺一些，不过即便如此，因为品控的原因豪爵依然是自主品牌中的大哥大，它的产业规模和车型表现，绝对是自主品牌中最强的。

以上就是这几个品牌的一些简要介绍，从中可以看到这些品牌中性能最靠谱的依然是豪爵的系列车型，只不过这个品牌在大排量摩托车上相对会比较欠缺一些，所以选择的空间相对会比较小一些，但实用型的小排量摩托车它绝对是王者。

一个一个点评吧！

力帆曾经是重庆摩帮里面起步比较早的一个品牌，也曾经叱咤风云，风光一时，不过，由于在汽车行业投入了太多精力，并且没有得到相关政策上的大力扶持，力帆早已经今不如昔，汽车板块已经转手，靠卖地皮维持，内部各派别势力内斗严重，人才大量流失，经销商网络退网现象严重，渠道严重萎缩，曾经的商业帝国如今是满目狼藉，创始人尹明善已经逾八十的高龄，不得不重出江湖，到处借债维持基本运营，力帆前景不妙，你看看力帆近两年的新车发布会的规格之寒酸就能明白，如今日子真的不好过——缺钱。在这个大背景下，能保证摩托车板块的正常运转就已经不错了，至于摩托车本身品质如何，只能说是一般而已，现在唯一依靠的是以低价吸引用户，你看看力帆的几款新品车，价格在一线自主品牌里面算是最低的，KPM200配置水冷发动机，ABS版也不到1.5万的价格，350cc的KP350，配置ABS，水冷双缸发动机也才两万多点，性价比超高，但是这并不是一个好现象，确切的说，力帆在走回头路，只有一个处于起步阶段，在打造品牌力度和生存空间拼杀的品牌才会采取这种无奈的策略，对比以往力帆曾经的辉煌，实在是一言难尽，力帆是我比较欣赏的品牌，也希望能走好，挺过难关。

贝纳利的日子相对而言，要好过得多，你看看贝纳利举行的WEEKEND机车文化周活动，全年持续不停，这可是烧钱的玩意儿，没点实力你真的玩不起来。早在2005年的时候，当时的钱江就高瞻远瞩收购了意大利正处于困境中的贝纳利，那时的意大利贝纳利虽然日子不好过，但是破船也有几斤钉，他的技术储备还是有，而这个正是当时的国内摩托车制造企业最稀缺的东西，钱江犹如得到了军火库，弹药充足。而在这之前，有点资历的车友应该还记得，钱江收购贝纳利之前是个什么土鳖样——钱江摩托就是牛，不服你也放机油！这句广告词骠骑府可谓是印象深刻，先不谈有无涉及虚假宣传，就这浓浓的土渣子味儿就能让你忘不了。可是后来钱江就像开了挂一般，大排量车型轮番上市，新车型推出速度之快实属罕见，国内还没有一家品牌在大排量摩托车市场上能与他正面抗衡，当之无愧的国产大排品牌的蓝波湾。后来吉利入主了贝纳利，不仅在资金上有了更充足的底气，而且在运行品控上，也将吉利在汽车界打拼的成功经验植入，贝纳利的品控确有提升。不过，饭得一口一口来吃，贝纳利的品质提升之路还很漫长，还有许多工作要做。

春风起步其实并不算晚，今年正值春风创立30周年，从最开始的通路车制造开始，积累期原始资本之后再到后来完全放弃通路车市场，春风走的也是一条曲径通幽的道路。作为国内最早涉足大排量玩乐车型（650NK）的品牌之一，春风在体量上一直无法与老对手贝纳利（钱江）相比，相比于贝纳利大手大脚的花钱一副土豪的做派相比，春风是真正的一分钱掰做两半花，精打细算，紧紧围绕两款仿制川崎的650cc和400cc的双缸发动机做文章，先推出NK街车，接着650NK玩了个国宾款抱国家采购的大腿，顺便把自己的品牌打了个免费的广告，然后是GT，MT等款式。骠骑府感觉春风这家企业还是比较踏实，从不冒进，有多大酒量喝多少酒，在品牌运营上独具特色，是国内较早进入品牌营销层次的企业，未来也不可限量。大排车型上春风凭借与KTM的合作关系，将来也会有新车型推出，还不错吧！品质上春风与贝纳利基本相当，也有毛病，很多车友也吐槽。

同为重庆摩帮，隆鑫的日子就比力帆好过得多，术业有专攻，不分心，不搞汽车也不搞房地产开发，坚持下来以后，如今的隆鑫确实是不可小觑。给宝马代工多年，使得隆鑫对于摩托车制造的理解更深刻，接着又和奥古斯塔签署了合作协议，据闻马上还有一个欧洲品牌会与隆鑫合作，大家应该都听说过这个品牌，就不明说了。可能有人会不以为然，老喜欢拿富士康给苹果代工说事儿，代工摩托车与手机不同，手机行业里面的技术壁垒更高，而且更新换代很快，企业必须不断进行投资，否则会很快跟不上节奏掉队，而摩托车技术相对来说就没这么快，你看30年前的发动机结构现在也还在用，难的只是在满足排放标准越来越严格的情况下还要保持动力输出不下降，代工摩托车就有可能进入别的品牌的核心领域，你看看日系品牌为何这么多年不愿意将大排量车型拿到国内生产，担心被复制就是一个很重要的原因。这么多品牌青睐隆鑫，不是他们都瞎了眼，人家满世界开拓市场，血雨腥风拼杀过来的，商品化市场经济多少年，咱们才多少年，那眼光能差？目前隆鑫手里有一手好牌，将来可能会对贝纳利造成严重威胁的，隆鑫就是唯一一个对手。品质上隆鑫往年的产品很一般，没啥亮点，但是自从无极品牌推出以后，品质提升比较快，隆鑫已经快摸到了高品质产品制造的门槛了。

升仕是一个很进取的企业，很有上进心，颇有点我命由我不由天的豪气。喜欢应用新技术，国内最早使用无匙启动，电动油箱盖，电动开启坐垫技术的厂家，后来的滑动离合器，单摇臂技术也逐一研发了出来，怎么说呢，这家企业争议比较大，喜欢的人说是国产骄傲，不喜欢的说是网红车，靠炒作自己卖车，这个咱们不讨论。就说大排量车型研发吧，目前升仕还处于起步阶段，没有双缸大排量车型，关键还是这个方面技术积累不够，在大排量发动机研发上，要实现弯道超车很困难，你先得学会走才能跑，因此升仕这个企业还得在观察，现在下结论为时尚早。产品上升仕比较注重细节，做工都很赞，但是在骑行体验上没有你看到的东西美，还有待提升。

如果要谈产品品质稳定，国产车型里面无疑是豪爵，这个几乎没有争论。喷子总是喜欢拿豪爵炒现饭说事儿，但是你不知道，品控的难度远远大于产品研发，连日系同行都对豪爵严防死守，因为他们确实感受到了豪爵在小排量车型上对他们造成的威胁。品控这事儿怎么说呢，摩托车是流水线大规模生产的工业品，要在大规模生产中还能保持高品质，就很考验这家厂商的品控能力，骠骑府举个例子来说明下这个难度在哪里，假设你有一手好厨艺，家常小菜经过你的妙手烹饪使得亲朋好友都夸好，这不算牛逼，你试试你给一千人做顿饭，大锅炒，不仅要保量按时开饭，还得保证口味与以前一样，丝毫不走样。这个就难了，大锅炒和小锅炒不是一个概念，对吧？等于说你以前的那些个经验什么完全用不上，他的要求更精确，差之毫厘谬以千里，这就是实力。豪爵连续18年的全国销量冠军，已经足够说明问题，好品质不一定会有好销量，但是好销量品质一定不会差，所以，这个问题问到最后，骠骑府觉得，这几个品牌里面，豪爵的品质是最出色，没有之一。

好了，就说到这里吧，也没拿什么严谨客观的数据出来说话，纯属就是侃侃而谈，骠骑府自己的一点感受而已，仅代表个人意见！