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贝纳利502c与春风650gt就品质与性能对比,哪个更值得入手,请忽略排量,感谢?

骠骑府:

上图为春风650GT,价格是4.38万,刚刚上市。

上图为贝纳利502C,价格有两个,标准版3.98万,高配版4.48万。

先说性能吧!春风650GT配置的是一颗水冷并列双缸发动机,与650NK同款,排量为649cc,最大功率为45KW/8750转,最大扭矩为56NM/7000转,但是动力上做了下调处理,650NK依然保持了52KW的最大功率和62NM的最大扭矩输出,起初我们以为是官网上没有及时维护导致的信息错误,后来经过询问春风厂商技术人员,确认数据无误。至于为何会下调动力输出,可能还是出于可靠性和运行品质等方面的考虑,应该与排放无关。

不过即使动力下调,毕竟排量还在那里,所以单纯论性能的话,春风650GT还是比贝纳利502C略微强一点,如下图所示。

春风650GT在91.9米的距离内就加速到了100KM/H,用时5.55秒。

贝纳利502C的动力系统是一颗舒冷并列双缸的发动机,排量为499cc,zuida gonglv wei 35KW/8500转,最大扭矩为45NM/5000转,动力也不差,但是比春风650GT还是略逊一筹,如图。

可以看到,502C从0加速到100KM/H用了5.75秒,距离是99米。

表面上看春风650GT仅仅比502C在百公里加速测试上快了0.2秒,不算很大的差距,但是这里要声明一点,两款车的测试并不是同一个人所测,也不是同一地点和时间,因此不能排除风速,骑手体重,驾车技术等方面的影响,这两个视频截图均来自两位摩界大咖,但是体重上相差有点大,再加上春风650GT的整备质量比502C多了19KG,因而造成了春风650GT动力上大了502C不少,但是实际加速性能并没有体现出来的情况。

其实这点性能上的差距并不构成决定性的因素,除非你很在意那零点几秒的加速成绩或者那一点点极速成绩,否则的话骠骑府觉得没必要纠结这一点,对于大多数人来说,两款车的动力都足够了。

论品质其实没什么好说的,502C这款车骠骑府认识几位车友,普遍反映还好,没什么大问题,就是骑行时水箱散热器风扇总是将热风毫无保留的引导到小腿上,夏天时有点烤腿。如下图所示。

春风650GT刚刚上市,还没来得及经历市场检验,骠骑府也不知道,很抱歉。

两款车怎么选?好了,又到了要抉择的时候了,如果是骠骑府面临这个选择,我会更倾向于春风650GT一点,这是款运动旅行车,既能巡航跑长途,拆下边箱也能当做跑山的用途,市区穿行通勤也不错。如果你更注重“骑”,选择春风650GT更合适。

502C更注重的是那个巡航范儿,声浪拉风,颜值漂亮,装逼摆酷是把好手,如果你更注重于“范”,建议选择502C。以上为个人拙见,仅供你参考。


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