容济点火器：
既然很多人骑单车都去了西藏，动力和排量其实都不是什么问题了，你选个CG125都能跑川藏的，只是有钱了，生活条件好了，可以考虑选择拉力车的，毕竟跑不好的路，用拉力车还是相对会好点
铃木DL250，看起来是不错的拉力车，就是价格贵了点，市场参考价格￥29911，如果经济条件好，是可以选择这款车跑川藏线的。
不带三箱版：2.98万，带三箱版：3.28万，ABS为标配。
17L的油箱，让这台车的续航能力应该很不错，更适合长途摩旅，GW250的油箱是13.3L。根据GW的续航表现，这家伙估计有400公里的续航。
DL250搭载了和GSX250R同款发动机，两款车官方公布的参数也是相同的，最大功率 18.4kW（24.7hp）/ 8,000rpm，最大扭矩 23.4Nm / 6500rpm。
坐高为780mm和GW250一样，170cm前脚掌完全可以落地，很踏实。
制动系统为前290mm浪花碟+日清单向双活塞卡钳，后240mm浪花碟+日清单活塞卡钳，同时配备了ABS系统。
沙丁鱼凯哥：
摩旅，川藏线，那也是我的梦，但是由于总总原因一直没去成，心里总是惦记着，不曾忘记过…
虽然没去跑过川藏线，但是我也经常能跑跑一些小短途，自己也经常逛逛论坛，结合这些经验，我个人觉得去川藏线有两款不错的车型可以推荐
推荐一
豪爵铃木gw250，骊驰
豪爵铃木是国内合资品牌，非常有名气，玩车的几乎无人不晓，质量可靠，技术成熟，这些都是大家有目共睹的
骊驰配置方面，搭载着一台250CC发动机，双缸，水冷，电喷，这些都是进藏的标准配置了，有着不错的动力，舒适的坐姿，就算是长途摩旅也不会腰酸背痛，灵活的操控性能，即使在城市路段也能穿梭自如。
官网售价23800
推荐二
还是豪爵铃木的车，DL250
DL是豪爵铃木今年新推出的adv车型
配置方面，搭载着和骊驰同一台发动机，由于是不同车型，发动机却有着不一样的调教，能让这台DL250更适合各种路况。
DL有着非常漂亮的外观设计，adv车身，良好的通过性能，鸟嘴，挡风，新一代的摩旅神车，将会代替掉骊驰的地位
官网售价，普通版29800
推荐三
五羊本田幻影
五羊本田质量技术都是众所周知的好，本人也是在用着
幻影有着帅气的外观，非常出色的操控性能，搭载着一颗150CC的发动机，有些不错的动力输出，加上平衡轴的作用下，发动机抖动非常小，即使长途摩旅也不会感觉到很麻很肉。
推荐幻影，因为它曾经我是一款非常不错的进藏神车，青蜂女子车队都骑它进藏，说明它的各方面性能都是非常优秀的
本人的幻影GP版
官网售价，12800，GP版本贵一千
老爷车：
摩旅西藏首要看自己的心，无所谓什么样的摩托。我最近8年之内，2次骑自行车从成都到拉萨，2次摩旅西藏，路上见过许多骑摩托到西藏的，从125踏板到GP1200都有。
我骑的是国产250拉力车，顺利胜任318、317进环青藏线出的旅程，还有很多旅程，从来没有觉得有什么不好。曾有过换600或更大排量的念头，但几经试骑后，最终还是保留了250。相信250是摩旅黄金排量的国际共识。
无所谓是国产还是进口，依自己的爱好和经济条件而定。爱摩托，就像你的情人，国产的进口的一点都不重要。
非让我完善昵称：
刚从拉萨回来，骑的是gw，个人建议单缸或者双缸600最好，gw上去有高反，车自重也大，所以排量600最合适，单缸有劲儿双缸也凑合，别骑个四缸去，低扭不行，当然了，骑70也能去，只是体验不好罢了
贫穷限制了你的想象力：
没有去不了的车,只有去不了的人,话虽然这么说,可能250排量更适合国情 ,国情就是道路状况复杂,还要防盗,骑太快不安全,骑太贵的车也不安全. 反观如果骑个250排量在美国摩旅能把美国人吓一跳,对他们来说250排量太小了. 现阶段推荐DL250我觉得是没毛病的.
川U扎西哥哥：
我家在川西北高原，阿坝藏族羌族自治州，平均海拔3000多，每家人都是力帆200型的摩托车，上山两个人，在装个100多斤的货物随便爬上山，劲大，耐造，7到8000多对油啥的不挑剔