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目前,有哪些性能配置近乎完美的摩托车?

骠骑府:

如果不计算成本和不计较能否合法上路的话,性能与配置近乎完美的摩托车当然应该是参加MOTOGP比赛的赛车,没有之一。如图。

上图为本田著名的MOTOGP战车RC213V,水冷直列四缸发动机,排量1000CC,最大功率不低于180KW,干重仅仅157KG,没概念的话,对比下飞致250的154KG的整备质量。悬挂及制动,车架等部件普通爱好者买不到,有钱你也无处可买,因为大多是定制件。看看这个制动盘吧!如图。

当然是碳纤维材质,在达到300度的工作温度以后,它能够让一辆以时速350KM/H飞驰的赛车在5秒左右的时间将速度下降为90KM/H。

其他的方面还有很多,烧钱的玩意儿,务求极致的性能和操控,使用这个星球上最好的材料和技术,只是为了获得更大的动力,更犀利的操控,更轻的车重,更强劲的制动。看看一辆MOTOGP赛车全寿命周期的花费吧!Moto GP赛车估值,车价三百五十万美金(约两千三百二十万人民币) ,引擎组件三十五万美金(约两百三十万人民币) ,耗材一万五千美金(约十万人民币) ,轮胎一场一万美金(约六万七千人民币) ,车辆受损修复二十万美金(一百三十万人民币,仅限外观小破损)。这样的烧钱方式打造出来的摩托车,能不能用性能和配置完美形容?

当然,专门针对量产摩托车参加的比赛WSBK战车也性能出色,也使用最好的配置,但是比MOTOGP还是要逊色,因为WSBK的规则比较严格,不是有钱就能任性而为。除了减震,电脑设定和排气之外,其他的限制很严格,基本与量产车相同。WSBK赛车要求必须保留原厂的车架,超轻复合材料的使用范围比较有限,例如碳纤维,钛合金,铝镁合金等等材料的使用受到严格限制,车架、车手、前叉、轮轴、摇臂、摇臂轴心等等都禁止使用钛合金制品,碳纤维轮圈也是不允许的。不过即使这样,WSBK也比那些原厂状态的赛车要强了不知多少。看看雅马哈的参赛战车R1吧。

阿普利亚的RSV4,如图。

宝马的HP4 RACE也是个狠角色,性能和配置甚至已经超过WSBK的赛车,如图。

车架和轮毂,大部分外壳都采用了碳纤维的材料,使得整车净重只有148KG,这个重量比WSBK的赛车还轻了8KG,如图。

车架只有7.8KG的重量,相当的轻盈。

奥林斯的减震系统,前FGR 300倒置式前叉和TTX 36 GP后减震均直接取自WSBK赛场,这样一套悬挂组合应该是量产车上最顶级的配置。如图。

制动系统自然也不是凡品——Brembo GP4 PR制动卡钳,应该是Brembo品牌里面的顶级货色,产量极少,因为能配套的车型本身就不多。钛金属涂层活塞和表面镀镍的单体铣削铝合金卡钳,搭配320mmT型钢制WSBK赛车制动盘系统,后制动为Brembo 4 Pot Caliper卡钳。

尽管绝对功率只有158KW,但是只有148KG的净重使得它拥有1.34hp/KG的推重比,比F1赛车的1.2hp/KG推重比还要出色。有车手表示,稍微改装下,就能下赛道参加WSBK的比赛,并且还会占据一定优势。不过缺点就是这车也一样不能上路。

好了,牛就吹到这里,欢迎大家回到现实中来,骠骑府也得下地干活了,今春雨水多,得赶时间播种图个好收成。


车小货:

KTM RC 390,这款摩托车是国际知名品牌KTM公司设计和销售的一款摩托车。这款摩托车可以说是KTNT公司的用心之作。有许多的配置都是由国际知名的产品,在质量上面是非常不错的。

川崎kawasaki 忍者 ,这款摩托车是川崎集团设计的一 款比较用心的的摩托车。但是在我国的销售市场上面,这款摩托车可以说是让我国的地平线摩托车玩坏了,所以我们要去正规厂家购买。

贝纳利 TNT 600 ABS,钱江集团的摩托车在我国知名度是非常高的,在人们的心中形象是非常完美的。这款摩托车在我国的销售市场也是非常的牛逼,而且这款摩托车还带有着ABS系统。

光阳赛艇400,这是一款大型踏板摩托车,光阳集团在台湾甚至在大陆都是非常的著名,而光阳集团的这款赛艇400在性能上面真的是非常十足,作为一款大型踏板摩托车,是非常不错的。


7075D:

在国内神车cb400排第一没问题吧。

根据用途不同,车型也不同,每个人观点不同,结果又不同。

是我有这几辆车,

本田金翼。雅马哈大恶魔。宝马K1600gtl,铃木可能国产的原型车gsx750,川崎z400,ktm790。当然这些也是想想,可能豪爵真出750了,会考虑考虑,主要是禁摩,玩车太难。


微型合金:
十几年前,8000多一辆的本田125,什么毛病没有,到现在还是油光水滑的,算完美吗?现在可选的特别多。有的摩友动手能力超级棒,有些小毛病自己搞定了。但他还是说自己的车很完美。完美这个词因人而异。

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