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春风为什么不生产四缸摩托车?

骠骑府:

春风为何不生产四缸摩托车?很遗憾,暂时没有听说过春风有过四缸车型的计划,骠骑府也特意查阅了春风生产的发动机系列,发现也没有四缸发动机,这就说明春风现阶段并不会有推出四缸发动机车型的计划。至于说有没有这个技术储备,这个不好说。

四缸发动机车型不好吗?当然不是,只是春风目前没有这个计划当然是有自己的考虑,骠骑府认为主要就是市场需求和产品布局的原因。

先说市场需求吧,四缸发动机车型市场到底有多大?看看贝纳利TNT600每年的销量就能明白,具体数据骠骑府手头暂时没有,不过推测国内每年一定不会超过一万辆,这应该还是包含了政府采购之后的数量。

四缸车造价高昂,自然价格并不会便宜,相对于小排量车型来说,买四缸车型的车友应该是少之又少,贝纳利TNT600的发动机是贝纳利上世纪九十年代的技术,当时这颗发动机刚刚研制出来就正逢贝纳利调整产品布局,这款发动机就被搁置起来,一直到08年经济危机贝纳利生存都存在问题时,正好被钱江整体收购,这款发动机才有了重见天日的时候,钱江拿到了全套图纸和数据,因此,钱江对于这款发动机的投入并不多,是在别人研究的基础上捡了个现成,因此,这款车的价格还不算离谱。如果春风有这个四缸机的计划,虽说可能开始也是仿制别的品牌的现成机型的可能性比较大,但是与钱江的投入相比,肯定投入是巨大的。从体量上讲,春风并不能与钱江相提并论,无论是规模还是资金,两者都存在很大的差距,如果不能得到相应的回报,一个错误的决策很有可能会搞垮一个企业,这个春风不会不考虑。

从目前市场发展趋势来看,四缸机在中小排量车型上使用的机会越来越小,你看看最喜欢使用四缸机的日系品牌里面,基本上400CC以下的车型见不到四缸机,除了本田CB400这个例外,其他的三家都没有这个排量级别的四缸机,起因还是跟08年的经济危机有关,这个危机是全球性的,没有能幸免的地方,兜里没钱了干吗买那么贵的四缸机?中小排量双缸就足够了,不论是车价,油耗还是养护成本,四缸机总是那么不合适宜。

春风手里有不少全地形摩托车的双缸发动机,例如V型的双缸发动机,稍微改改,也能用在摩托车上面,不比自己研发四缸发动机更靠谱?下图为CFORCE 550。


顺意机车:

我告诉你为什么,以下所说的是直列四缸,春风不是没试过,根本造不成功,不止春风就是全国的厂家都做不出来,钱江的四缸就是个双缸,四只缸两上两下,两套点火器,真正的四缸是怎么走的,老司机都知道我就不多说了。

为什么说全国都做不出,因为国内有几个短板。

第一个车床,高精度车床国外对国内是绝对禁止销售的,仅有的高精度车床都在军工企业,民企想都不要想,大家想想一个发动机有多少零件,每个零件都相差几丝,装起来那要相差多少,到处稀里哗啦。

第二材料,国内的材料技术不过关,根本承受不了四缸的高转速,高压缩比,好的材料也有那都在军工企业,不会对民企销售。

第三就是人员技术,国内的安装技术实在是不想说,一直骑国产车的老司机都知道,国内不管哪个品牌都有安装上的问题,这么精密的四缸怎么装的好,我也亲眼看过某厂的技术人员想逆向开发,把发动机拆了后再装起来,要么打不着,要么就哗啦哗啦。

所以国内要做四缸还有很长的路要走,我希望国内厂家可以克服困难,追上国外的脚步,祝福我们的国家,中国中国一定强


鱼乐无限:
因为他没有那个能力和技术,能把四缸发动机做出来是很了不起的,尤其是小排量四缸机,目前只有本田能做到!
木头保温瓶-平:
技术,成本,企业战略等等,毕竟企业生存和盈利是第一位。目前国内的环境对摩托车产业发展很不利,所以投入大量人力物力研发4缸摩托车就显得不那么紧迫。双缸对大多数人来说足够用了。

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