宝马F750GS如下图所示。

这款车是不久前刚刚发布的，分为F750GS和F850GS，是宝马F700GS和F800GS的换代产品，注意是换代，既不是升级也不是改款，而是垂直换代，因此这两款车在发动机，车架，行走机构和电子配置上都有了很大改变。

最大的改变当然是发动机，虽然是名字是F750GS和F850GS，但是发动机实际排量为853CC，很多人很不解，为什么名字是F750GS而发动机排量却与之不符？其实这个没什么好解释的，宝马就是这么的任性，上代的宝马F700GS和F800GS的发动机实际排量也是798CC，都是同一颗发动机，只不过在动力调校上有不同。这次宝马继续这样的分类，算是延续了这种全新的分类方法，F750GS和F850GS也是使用同一颗发动机，只不过动力调校不同而已，没必要惊诧，因为汽车界里面德系车型早就这么干了很多年了。F750GS这台水冷四气门并列双缸发动机排量为853cc，采用90度夹角曲轴，270度点火时间,据说这样设计的目的是能获得近似四缸机的声浪，呵呵！骠骑府还没听过声浪如何，有机会听听。最大功率为57kW/7500rpm，最大扭矩为83Nm/6000rpm，滑动式离合器为标配。

高配版的F750GS配置了换挡辅助，如图。

另外还多了胎压监测和全数字液晶仪表等等配置，当然价格也多了5300元。标准版价格是129900，高配版为135290元。

再看看宝马F850GS吧！

外观上就能很明显的看出区别，F850GS配置的是前21寸后19寸的钢丝辐条轮毂，搭配的是真空全地形轮胎，而F750GS配置的是前19寸后17寸的铸铝合金轮毂，搭配公路轮胎，另外悬挂系统也不同，还有其他一些区别，这里不再详述。这个取向就很明显了——F750GS主打城市道路或者国道巡航，以走铺装公路为主。而F850GS则以越野能力见长，有很强的恶劣地形征服能力。这个与上代的宝马F700GS与F800GS的定位差别是一样的，用同一颗发动机经过不同的调校，再通过更换不同的行走机构和电子配置来满足两种不同需要的人群，这样做的好处当然是利益得到了最大化，资源能够得到最大程度的利用，有利于节省成本，例如后摇臂，排气管等等很多部件都可以共用，既节约了研发成本又能节省研发时间，可靠性也能得到保证，何乐而不为？