国际惯例，先上图再说话。先看看猛鸷190吧！如图。

再看金城K-CROSS200吧！如图。

这两款车排量相近，猛鸷190配备的是单缸风冷两气门发动机，排量184.4CC，最大功率为11.7KW/8000转，最大扭矩为15NM/7000转，压缩比为9.5:1，缸径*行程为61*63.1（MM），可以看到，这款车的发动机虽然还是使用的暴风眼190R上面的那一款，但是在行程上略微加长了0.1MM，所以排量上增加了0.4CC，虽然是很小的变化，但是意图很明显，就是想提升中低转速下的加速性能。这款车的最大扭矩爆发的转速其实也比较靠后，为什么这么说？作为单缸车来说，最大扭矩出现的转速出现在7000转，其实已经是具有高转速发动机的特征了，不过请看下图。

这颗发动机在4000的转速时就能爆发出14.8NM的扭矩，7000转到达峰顶，一直可以持续到8500转的时候，因此，骑行的时候动力特性还算比较容易掌控，对骑手比较友好。这款发动机品质比较稳定，抗热衰能力还不错，巨大的消音器也能消除不少噪音，骑行感受还不错。配置上基本没有什么亮点，除了针对长途摩旅进行了一些针对性的改进以外，与暴风眼190没太大区别。

金城K-CROSS200配备的是一款单缸水冷四气门发动机，实际排量为189CC，因为采用了高压缩比的设计，所以最大功率达到了15.2KW/8250转，最大扭矩为17.1NM/7250转，这个动力就明显要比猛鸷190来得大，甚至超过了飞致250的14.6KW，不过这个不能这样对比，飞致250表示，水冷的跟风冷的比，你丫也好意思？这颗发动机也是典型的高转速发动机，虽然最大功率以及扭矩出现的转速只比猛鸷190高了250转，但是在真正发力的时候是在6000转以上，骑行时转速维持在6000以下时，发动机安静，没有那么暴躁，加速温柔，但是当转速攀升到了6000转以上的时候，你就能体会到15.2KW和17.1NM的动力带来爽快的加速感，发动机的嗓门也大了许多，不过因为是六档变速，所以这款车在高速巡航时是很具优势的，极速可以达到130KM/小时。配置上这款车还是不错的，大直径前后刹车盘，CBS联合制动系统，前倒立减震，内径粗达40MM（很奇怪的规格），车架也是稳定性更好的双摇篮钢管车架。

说说这两款车的各自的优缺点吧，猛鸷190动力表现一般，但是动力特性适合新手，发动机的稳定性也还不错，以80KM/小时左右的速度巡航，会感到很惬意，油耗也能控制在合理的水平，配置一般，但是做工还不错，这也一直是合资厂商的优点，质量稳定。如果你是新手，或者驾驶风格稳重，骠骑府推荐着款车。

金城K-CROSS动力表现不错，毕竟是水冷的发动机，动力相对要好很多，因此可以保持较高的速度长时间巡航，动力特性老手会比较喜欢，或者是驾驶风格比较激进的骑手，配置也要好很多，做为休旅车来说，它更为专业。但是不太严谨的做工拖了它的后腿，导致骑行感受甚至不如猛鸷190，如果你是老手，具备一定的经验，金城K-CROSS 200比较适合你。

对于五羊本田猛鸷190这款车大多数车友已经相当熟悉了， 所以就不用多做介绍了。而对于金城的这款拉力车有人夸，有人踩典型的一款备受争议的车型。
这款金城200除了整体做工略显粗糙以外，其实也是一款非常不错的入门级拉力车。这款车搭载一款单缸四气门水冷电喷发动机，这款发动机压缩比12.1:1，实际排量200ml,最大功率15.2KW,最大扭矩17.1N.m,与之配套的是六挡变速箱，那么已金城的实力是不足以生产这样一台发动机的，这台发动机的整体是技术其实来自于阿普利亚，所以在发动机的稳定性上这台车还是比较高的。

那么这款车的亮点除了这款发动机以外还在车身参数上,这款车座高770mm,最小离地间隙180mm,轴距1330mm,整备质量142kg,油箱容积12.5L,除了油箱略小以外其他各方面参数都要优于同级别车型，最靠谱的就是做高只有770mm这个坐高在拉力车中还是比较少见的,这种设计在很大程度上可以满足大部分车友的需求,根本就不需要担心双脚无法着地。
这款车的基础配置也是比较丰富的前倒置减震器，后中央减震器，前后碟刹,CBS联动系统,液晶仪表,LED转向灯，尾灯,USB充电接口,原车三箱等都有装备。
金城的这款200拉力车如果做工上再细化一些，五羊本田猛鸷190绝对不是对手，但问题是手里的一副好牌就这样被打烂了能怪谁呢？所以注重整体稳定性还是应该选择五羊本田猛鸷190，如果想寻求刺激将摩旅进行到底金城200也是可以选择的并且它的表现也不会让你失望，只不过从长远来看它并不值得拥有，因为一款车的整体稳定性和动力表现以及基础配置一样重要。